Pengiraan seksyen pengudaraan dalam talian. Pengiraan sistem pengudaraan dan elemen masing-masing: kawasan, diameter paip, parameter pemanas dan penyebar
Komen:
- Apa yang perlu anda ketahui mengenai kawasan salur udara?
- Bagaimana untuk mengira kawasan bahan yang digunakan?
- Pengiraan kawasan salur
Kepekatan yang mungkin di dalam ruang tertutup udara yang tercemar dengan habuk, wap air dan gas, produk pemprosesan haba makanan, menjadikan pemasangan sistem pengudaraan. Agar sistem ini berkesan, pengiraan yang serius perlu dibuat, termasuk pengiraan kawasan salur.
Setelah mengetahui beberapa ciri objek yang sedang dalam pembinaan, termasuk kawasan dan jumlah bilik individu, ciri-ciri operasi mereka dan jumlah orang yang akan berada di sana, para pakar, menggunakan formula khas, boleh menubuhkan kapasiti pengudaraan reka bentuk. Selepas itu, ada kemungkinan untuk mengira kawasan salur, yang akan memberikan tahap pengudaraan dalaman yang optimum.
Apa yang perlu anda ketahui mengenai kawasan salur udara?
Pengudaraan premis adalah sistem yang agak rumit. Salah satu bahagian yang paling penting dalam rangkaian pengedaran udara adalah kompleks saluran. Pengiraan kualitatif terhadap konfigurasi dan kawasan kerja (kedua-dua paip dan jumlah bahan yang diperlukan untuk pembuatan saluran) bergantung bukan sahaja pada lokasi yang betul di dalam bilik atau menyimpan wang, tetapi yang paling penting - parameter pengudaraan yang optimum yang menjamin keadaan hidup selesa seseorang.
Rajah 1. Rumus untuk menentukan garis pusat garis kerja.
Khususnya, perlu untuk mengira kawasan sedemikian rupa sehingga hasilnya adalah struktur yang mampu melepasi isipadu udara yang diperlukan sambil memerhatikan keperluan lain yang dikenakan pada sistem pengudaraan moden. Perlu difahami bahawa pengiraan yang betul di kawasan itu membawa kepada penghapusan kehilangan tekanan udara, pematuhan standard kebersihan pada tahap kelajuan dan bunyi bising yang mengalir melalui saluran.
Pada masa yang sama, idea yang tepat tentang kawasan yang diduduki oleh paip memberi peluang untuk menentukan sistem pengudaraan yang paling sesuai di dalam bilik.
Kembali ke jadual kandungan
Bagaimana untuk mengira kawasan bahan yang digunakan?
Pengiraan kawasan saluran optik bergantung kepada faktor-faktor seperti jumlah udara yang dibekalkan kepada satu atau beberapa bilik, kelajuan pergerakan dan kehilangan tekanan udara.
Pada masa yang sama, pengiraan jumlah bahan yang diperlukan untuk pengilangannya bergantung pada kedua-dua kawasan keratan rentas (dimensi saluran pengudaraan) dan bilangan bilik ke mana udara segar akan dipam, dan pada ciri reka bentuk sistem pengudaraan.
Apabila membuat pengiraan bahagian silang, perlu diingat bahawa semakin besarnya, semakin perlahan kelajuan udara melalui paip saluran.
Pada masa yang sama di lebuh raya sedemikian akan ada bunyi aerodinamik yang kurang untuk operasi sistem pengudaraan paksa akan memerlukan kuasa kurang. Untuk mengira kawasan saluran, anda mesti menggunakan formula khas.
Untuk mengira jumlah luas bahan yang mesti diambil untuk memasang saluran, anda perlu mengetahui konfigurasi dan dimensi asas sistem yang direka. Khususnya, pengiraan untuk paip pengedaran udara bulat akan memerlukan nilai seperti diameter dan panjang keseluruhan keseluruhan saluran paip. Pada masa yang sama, jumlah bahan yang digunakan untuk struktur segi empat tepat dikira berdasarkan lebar, ketinggian dan panjang keseluruhan saluran.
Apabila mengira jumlah keperluan bahan untuk seluruh baris, ia juga perlu mengambil kira siku dan separuh bulatan pelbagai konfigurasi. Jadi pengiraan yang betul Unsur bulat adalah mustahil tanpa mengetahui diameter dan sudut putarannya. Komponen seperti lebar, ketinggian dan sudut putaran salur keluar terlibat dalam pengiraan kawasan bahan untuk salur segi empat tepat.
Perlu diperhatikan bahawa bagi setiap pengiraan tersebut menggunakan formula sendiri. Selalunya paip dan elemen berbentuk diperbuat daripada keluli tergalvani mengikut keperluan teknikal SNiP 41-01-2003 (Lampiran H).
Kembali ke jadual kandungan
Pengiraan kawasan salur
Saiz paip pengudaraan dipengaruhi oleh ciri-ciri seperti jisim udara yang disuntik ke dalam premis, kelajuan aliran dan tahap tekanannya pada dinding dan unsur-unsur lain garis.
Sudah cukup, tanpa mengira semua akibatnya, untuk mengurangkan diameter garisan, kerana kelajuan aliran udara dengan serta-merta meningkat, yang akan menyebabkan peningkatan tekanan sepanjang keseluruhan sistem dan di tempat-tempat rintangan. Di samping penampilan bunyi yang berlebihan dan getaran paip yang tidak menyenangkan, tenaga elektrik juga akan mencatat peningkatan penggunaan kuasa.
Walau bagaimanapun, tidak semestinya dalam mengejar penghapusan kelemahan ini, adalah mungkin dan perlu untuk meningkatkan bahagian silang saluran pengudaraan. Pertama sekali, ini boleh dihalang oleh dimensi terhad premis. Oleh itu, anda harus lebih berhati-hati menghampiri proses pengiraan kawasan paip.
Untuk menentukan parameter ini, anda mesti menggunakan formula khas berikut:
Sc = L x 2,778 / V, di mana
Sc adalah kawasan saluran dikira (cm 2);
L ialah kadar aliran udara yang bergerak melalui paip (m 3 / h);
V - halaju udara di sepanjang garis pengudaraan (m / s);
2,778 - koefisien koordinasi dimensi (contohnya, meter dan sentimeter).
Hasil perhitungan - luas perkiraan paip - dinyatakan dalam sentimeter persegi, karena dalam unit pengukuran ini dianggap oleh para ahli sebagai yang paling mudah untuk analisis.
Di samping anggaran luas keratan rentas saluran paip, adalah penting untuk menubuhkan kawasan keratan rentas sebenar paip. Perlu diingatkan bahawa bagi setiap profil seksyen utama - bulat dan segi empat tepat - skim pengiraan yang berasingan telah diterima pakai. Jadi, untuk menetapkan kawasan sebenar saluran paip itu seksyen bulat Rumusan khas berikut digunakan.
Untuk sistem penyaman udara berfungsi tanpa kegagalan dan memberikan prestasi yang dikehendaki, semasa reka bentuk mereka, saluran pengudaraan dikira, termasuk penetapan daya tampung dan pilihan keratan rentas. Alat pengangkutan udara - saluran udara - digunakan secara meluas dalam sistem pengudaraan dan penghawa dingin domestik dan perindustrian, serta mereka digunakan untuk membekalkan udara dalam pelbagai peralatan teknologi dalam industri metalurgi, kimia dan pemprosesan CERN con-.
Hari ini, dalam sistem penyaman udara domestik dan perindustrian, tanpa mengira jenisnya (ekzos atau aliran masuk, dipaksa atau semula jadi), penyusunan satu saluran (ekzos) disediakan, dan udara dijangka mengalir melalui tingkap dan pintu, serta melalui jurang dan jurang di dinding dan lantai pembinaan bangunan.
Apabila mencipta sistem pembekalan dan ekzos gabungan memerlukan reka bentuk dan pengiraan saluran pengudaraan dalam saluran pembekalan.
Di samping menentukan keratan rentas di mana pertukaran udara yang diperlukan akan disediakan (kapasiti), saluran pengudaraan dikira untuk kehilangan tekanan dan kekakuan. Yang kedua adalah disebabkan oleh penggunaan di kompleks moden peralatan teknologi untuk penyaman plastik dan saluran fleksibel untuk pengudaraan, yang telah mengurangkan kekuatan dan kekakuan berbanding dengan tradisional struktur logam.
Ciri-ciri reka bentuk moden
Pengilangan bahagian-bahagian individu dan unit pemasangan sistem pengalihudaraan dan penghawa dingin (paip udara atau saluran yang diselaraskan mengikut diameter dan panjang) dijalankan sama ada di perusahaan perindustrian atau dalam keadaan organisasi pembaikan dan pembinaan yang memasang saluran pengudaraan mengikut projek individu yang terikat dengan objek yang didirikan khusus. Pada masa yang sama, para pereka berusaha untuk memaksimumkan penggunaan unsur-unsur piawai untuk mengurangkan julat dan bilangan bahagian asli, keamatan tenaga kerja dan kos yang jauh lebih tinggi daripada produk-produk yang dihasilkan secara besar-besaran.
Menurut kaedah reka bentuk dan pemasangan, saluran udara untuk pengudaraan dibahagikan kepada:
- saluran paip terbina dalam (lombong);
- saluran udara luaran.
Kategori pertama saluran paip biasanya disediakan dalam struktur bangunan apabila membangunkan projek seni bina dan pembinaan. Mereka diletakkan di dalam bata atau dinding konkrit, dan juga boleh dibenamkan sebagai unsur yang berasingan dalam panel sandwich rumah persediaan, gudang dan pavilion komersial.
Talian paip luaran dilengkapi dengan pembinaan semula dan baik pulih bangunan, dan juga apabila ditukarkan semula premis pengeluaran di bawah pelepasan pelbagai produk lain. Talian luaran untuk bekalan udara dibuat dalam bentuk digantung atau digantung di dinding saluran atau paip yang terdiri daripada bahagian pasang siap dan dibentuk bersambung dengan kelengkapan khas atau melalui sambungan bebibir.
Saluran udara luaran juga diklasifikasikan oleh bahan pengeluaran. Hari ini, untuk tujuan domestik, dalam industri, pergudangan dan aktiviti perdagangan digunakan secara meluas jenis-jenis saluran udara berikut:
- struktur kotak logam yang diperbuat daripada galvanized atau keluli tahan karat dan aluminium;
- pembinaan plastik, dalam pembuatan polipropilena atau polivinil klorida bertetulang digunakan;
- paip fleksibel (bergelombang) diperbuat daripada aluminium, pita profil atau termoplastik diperkuat.
Dalam pembinaan moden, dalam pembaikan dan pembinaan semula bangunan perindustrian, saluran udara plastik untuk pengudaraan digunakan secara meluas, yang, berbanding dengan struktur logam, mempunyai kos yang rendah, berat, dan pemasangan intensif buruh.
Pengiraan saluran
Pada peringkat pertama kerja reka bentuk, satu skim umum sistem pengudaraan disediakan, menunjukkan panjang bahagian lurus, kehadiran dan jenis alat ganti, serta tempat di mana rentetan keratan rentasnya berubah. Berdasarkan syarat-syarat kebersihan dan kebersihan untuk premis dan kekhususan proses pengeluaran, pertukaran udara yang diperlukan diberikan (kadar pertukaran udara). Selepas itu, halaju udara di dalam saluran paip dikira, yang bergantung pada jenis pengudaraan - semulajadi atau terpaksa.
Agar pertukaran udara di rumah menjadi "betul", walaupun di peringkat merancang projek pengudaraan, pengiraan aerodinamik saluran udara diperlukan.
Jisim udara yang bergerak di sepanjang saluran sistem pengudaraan, apabila melakukan pengiraan, diambil sebagai cecair tidak dapat dikompresikan. Dan ini benar-benar dibenarkan, kerana terlalu banyak tekanan dalam saluran tidak terbentuk. Malah, tekanan dijana akibat geseran udara terhadap dinding saluran, dan walaupun rintangan tempatan muncul (seperti tekanan - melompat di tempat perubahan arah, apabila aliran udara menyambung / memutuskan sambungan, di kawasan di mana peranti kawalan atau di mana diameter saluran pengudaraan berubah).
Perhatikan! Konsep pengiraan aerodinamik termasuk definisi keratan rentas setiap bahagian rangkaian pengudaraan, memastikan pergerakan aliran udara. Selain itu, tekanan yang disebabkan oleh pergerakan ini juga ditentukan.
Selaras dengan pengalaman bertahun-tahun, kami dengan selamat boleh mengatakan bahawa kadang kala beberapa penunjuk ini sudah diketahui pada masa pengiraan. Berikut adalah situasi yang sering dijumpai dalam kes seperti itu.
- Indeks keratan rentas saluran dalam sistem pengudaraan sudah diketahui, diperlukan untuk menentukan tekanan yang mungkin diperlukan agar jumlah gas yang tepat akan dipindahkan. Ini sering berlaku dalam sesalur penyaman udara, di mana dimensi bahagian itu berdasarkan ciri-ciri sifat teknikal atau seni bina.
- Kita sudah tahu tekanan, tetapi perlu menentukan rentetan kerangka rangkaian untuk menyediakan bilik pengudaraan dengan jumlah oksigen yang diperlukan. Keadaan ini wujud dalam rangkaian pengudaraan semula jadi di mana tekanan yang ada tidak dapat diubah.
- Ia tidak diketahui mengenai mana-mana penunjuk, oleh itu, kita perlu menentukan tekanan dalam barisan, dan rentetan keratan. Keadaan ini berlaku dalam kebanyakan kes dalam pembinaan rumah.
Ciri pengiraan aerodinamik
Marilah kita membiasakan diri dengan metodologi umum untuk melakukan pengiraan seperti ini, dengan syarat kedua-dua bahagian dan tekanan tidak diketahui oleh kami. Segera buat tempahan bahawa pengiraan aerodinamik perlu dilakukan hanya selepas jumlah yang diperlukan telah ditentukan. jisim udara (mereka akan melalui sistem penghawa dingin) dan lokasi anggaran setiap saluran dalam rangkaian direka.
Dan untuk menjalankan pengiraan, perlu membuat skim axonometri di mana akan ada senarai semua unsur rangkaian, serta dimensi yang tepat. Selaras dengan pelan sistem pengudaraan, jumlah panjang saluran udara dikira. Selepas itu, keseluruhan sistem perlu dibahagikan kepada segmen dengan ciri-ciri homogen, mengikut yang (hanya berasingan!) Aliran udara akan ditentukan. Apa ciri, bagi setiap bahagian homogen sistem harus menjadi pengiraan aerodinamik yang terpisah dari saluran, kerana masing-masing mempunyai kecepatan pergerakan aliran udara sendiri, serta aliran tetap. Semua angka yang diperolehi mesti dimasukkan ke dalam skema aksonometrik yang telah disebutkan di atas, dan kemudian, seperti yang anda mungkin sudah meneka, perlu memilih lebuh raya utama.
Bagaimana untuk menentukan kelajuan dalam saluran pengudaraan?
Seperti yang boleh diadili dari semua di atas, sebagai lebuh raya utama, adalah perlu untuk memilih rangkaian segmen berturut-turut rangkaian yang paling lama; pada masa yang sama, penomboran harus bermula secara eksklusif dari bahagian terluar. Bagi parameter setiap bahagian (dan ini termasuk penggunaan udara, panjang bahagian, nombor urutannya, dan lain-lain), mereka juga perlu direkodkan dalam jadual pengiraan. Kemudian, apabila aplikasi selesai, bentuk bahagian rentas dipilih dan ditentukan olehnya - bahagian - dimensi.
LP / VT = FP.
Apakah maksud singkatan ini? Mari kita cuba fikirkan. Oleh itu, dalam formula kami:
- LP adalah aliran udara khusus di kawasan yang dipilih;
- VT adalah kelajuan di mana jisim udara di kawasan ini bergerak (diukur dalam meter per saat);
- FP adalah kawasan keratan rentas saluran yang kita perlukan.
Apa ciri, apabila menentukan kelajuan pergerakan, adalah perlu untuk dibimbing, pertama sekali, dengan pertimbangan ekonomi dan bunyi bising dari keseluruhan rangkaian pengudaraan.
Perhatikan! Menurut penunjuk yang diperoleh dengan cara ini (kita bercakap mengenai bahagian silang), adalah perlu untuk memilih saluran udara dengan nilai-nilai standard, dan keratan rentas sebenarnya (dilambangkan oleh FF) sepatutnya boleh dikira sebelum ini.
LP / FF = VF.
Setelah memperoleh penunjuk kelajuan yang diperlukan, maka perlu untuk mengira berapa tekanan di dalam sistem yang akan berkurang akibat geseran terhadap dinding saluran (untuk ini perlu menggunakan meja khas). Bagi rintangan tempatan untuk setiap plot, mereka harus dikira secara berasingan, dan kemudian diringkaskan dalam penunjuk am. Kemudian, dengan merumuskan rintangan tempatan dan kehilangan geseran, seseorang boleh mendapatkan kadar kehilangan keseluruhan dalam sistem penghawa dingin. Pada masa akan datang, nilai ini akan digunakan untuk mengira jumlah gas yang diperlukan dalam saluran pengudaraan.
Unit pemanasan udara
Terdahulu, kami bercakap mengenai unit pemanasan udara, membincangkan kelebihan dan keluasan aplikasi. Selain artikel ini, kami menasihati anda untuk membiasakan diri dengan maklumat ini.
Bagaimana untuk mengira tekanan dalam rangkaian pengudaraan
Untuk menentukan tekanan anggaran untuk setiap bahagian individu, perlu menggunakan formula berikut:
H x g (PH - PB) = DPE.
Sekarang kita akan cuba untuk mencari tahu apa singkatan ini. Jadi:
- H dalam kes ini menunjukkan perbezaan dalam ketinggian mulut lombong dan gril pengambilan;
- RV dan PH adalah ukuran kepadatan gas, di luar dan di dalam rangkaian pengudaraan, masing-masing (diukur dalam kilogram per meter padu);
- akhirnya, DPE adalah penunjuk tentang tekanan pakai semulajadi yang sepatutnya.
Kami terus membongkar pengiraan aerodinamik saluran udara. Untuk menentukan ketumpatan dalaman dan luaran, adalah perlu menggunakan jadual rujukan, dan penunjuk suhu di dalam / luar juga perlu diambil kira. Sebagai peraturan, suhu luar standard diambil sebagai ditambah 5 darjah, tidak kira di mana rantau tertentu negara mereka merancang kerja pembinaan. Dan jika suhu di luar lebih rendah, hasilnya, suntikan ke dalam sistem pengudaraan akan meningkat, yang seterusnya, akan menghasilkan jumlah udara masuk yang lebih tinggi. Dan jika suhu luar, sebaliknya, adalah lebih tinggi, maka tekanan dalam talian akan berkurang kerana ini, walaupun masalah ini, dengan cara itu, dapat sepenuhnya dikompensasi dengan membuka tingkap tetingkap / tingkap.
Bagi tugas utama apa-apa pengiraan yang diterangkan, ia terdiri daripada memilih saluran sedemikian, di mana kerugian pada segmen (kita bercakap mengenai nilai? (R * l *? + Z)) akan lebih rendah daripada penunjuk DPE semasa atau, secara alternatif, sekurang-kurangnya sama kepadanya Untuk kejelasan, kami membentangkan masa yang diterangkan di atas dalam bentuk formula kecil:
DPE? ? (R * l *? + Z).
Sekarang mari kita lihat dengan lebih dekat apa yang digunakan oleh singkatan dalam formula ini. Mari bermula dari akhir:
- Z dalam kes ini adalah penunjuk yang menunjukkan penurunan dalam kelajuan pergerakan udara disebabkan oleh rintangan tempatan;
- ? - nilai ini, lebih tepat lagi, nisbah apa kekasaran dinding dalam talian;
- l adalah satu lagi nilai mudah yang menunjukkan panjang kawasan yang dipilih (diukur dalam meter);
- akhirnya, R adalah ukuran kehilangan gesekan (diukur dalam Pascal per meter).
Nah, kami menganggapnya, sekarang mari kita cari sedikit mengenai indeks kekasaran (itu?). Penunjuk ini hanya bergantung pada bahan yang digunakan dalam pembuatan saluran. Perlu diingat bahawa kelajuan pergerakan udara juga boleh berbeza, oleh itu, penunjuk ini harus diambil kira.
Kelajuan - 0.4 meter sesaat
Dalam kes ini, indeks kekasaran adalah seperti berikut:
- pada plaster dengan penggunaan mesh pengukuhan - 1.48;
- slab gipsum - kira-kira 1.08;
- dalam bata biasa - 1.25;
- dan masing-masing, 1,11.
Kelajuan - 0.8 meter sesaat
Di sini, penunjuk yang diterangkan akan dilihat seperti berikut:
- untuk plester dengan penggunaan mesh pengukuhan - 1.69;
- untuk gypsum sanga - 1.13;
- untuk bata biasa - 1.40;
- akhirnya, untuk shlakobetona - 1.19.
Sedikit meningkatkan kelajuan jisim udara.
Kelajuan - 1.20 meter sesaat
Untuk nilai ini, indikator kekasaran adalah seperti berikut:
- pada plaster dengan penggunaan mesh pengukuhan - 1.84;
- dalam gypsum sanga - 1.18;
- dalam bata biasa - 1.50;
- dan oleh itu, konkrit sanga - kira-kira 1.31.
Dan penunjuk terakhir kelajuan.
Kelajuan - 1.60 meter sesaat
Di sini keadaan akan kelihatan seperti ini:
- untuk plester menggunakan mesh mengukuhkan, kekasaran akan menjadi 1.95;
- untuk gypsum sanga - 1.22;
- untuk bata biasa - 1.58;
- dan akhirnya, untuk konkrit sanga - 1.31.
Perhatikan! Kami menangani kekasaran, tetapi perlu diperhatikan satu lagi perkara penting: dalam kes ini, adalah wajar untuk mengambil kira margin yang tidak penting, yang berfluktuasi dalam lingkungan sepuluh hingga lima belas peratus.
Kami berurusan dengan pengiraan pengudaraan umum
Membuat pengiraan aerodinamik saluran udara, anda mesti mengambil kira semua ciri-ciri aci pengudaraan (ciri-ciri ini disenaraikan di bawah).
- Tekanan dinamik (formula digunakan untuk menentukannya - DPE? / 2 = P).
- Penggunaan jisim udara (ia dilambangkan dengan huruf L dan diukur dalam meter padu sejam).
- Kehilangan tekanan akibat geseran udara pada dinding dalaman (dilambangkan dengan huruf R, diukur dalam Pascals per meter).
- Diameter saluran udara (formula berikut digunakan untuk mengira penunjuk ini: 2 * a * b / (a + b); dalam formula ini, nilai a dan b ialah dimensi bahagian rentas saluran dan diukur dalam milimeter).
- Akhirnya, kelajuan adalah V, diukur dalam meter sesaat, seperti yang telah disebutkan sebelumnya.
>
Bagi urutan tindakan secara langsung dalam pengiraan, ia sepatutnya kelihatan seperti ini.
Langkah pertama. Pertama, tentukan kawasan saluran yang diperlukan, yang mana formula berikut digunakan:
Saya / (3600xVpek) = F.
Memahami nilai-nilai:
- F dalam kes ini adalah, tentu saja, kawasan itu, yang diukur dalam meter persegi;
- Vpek adalah kelajuan pergerakan udara yang dikehendaki, yang diukur dalam meter sesaat (untuk terusan, kelajuan 0.5-1.0 meter sesait diambil, untuk lombong kira-kira 1.5 meter).
Langkah ketiga. Langkah seterusnya ialah menentukan garis pusat saluran yang sesuai (dilabelkan oleh huruf d).
Langkah Empat. Kemudian penunjuk yang tersisa ditentukan: tekanan (ditandakan sebagai P), kelajuan pergerakan (disingkat V) dan, oleh itu, menurun (disingkat R). Untuk ini, perlu menggunakan nomogram mengikut d dan L, serta jadual pekali sepadan.
Langkah Lima. Menggunakan jadual koefisien yang lain (kita bercakap tentang penunjuk rintangan tempatan), diperlukan untuk menentukan sejauh mana kesan udara berkurangan disebabkan oleh rintangan tempatan Z.
Langkah Enam. Pada peringkat terakhir pengiraan, adalah perlu untuk menentukan jumlah kerugian dalam setiap segmen individu saluran pengudaraan.
Beri perhatian kepada satu perkara penting! Oleh itu, jika jumlah kerugian lebih rendah daripada tekanan yang sedia ada, maka sistem pengudaraan seperti itu boleh dianggap berkesan. Tetapi jika kerugian melebihi tekanan, maka anda mungkin perlu memasang diaphragm pendikit khas dalam sistem pengudaraan. Terima kasih kepada diafragma ini, tekanan berlebihan akan dipadamkan.
Juga ambil perhatian bahawa jika sistem pengudaraan direka untuk memberi perkhidmatan beberapa bilik sekaligus, yang mana tekanan udara mestilah berbeza, maka semasa pengiraan, perlu mengambil kira indikator pelepasan atau air bawah tanah, yang mesti ditambah kepada jumlah penunjuk kerugian.
Video - Cara membuat pengiraan menggunakan program "VIKS-STUDIO"
Pengiraan aerodinamik saluran udara dianggap sebagai prosedur wajib, komponen perancangan penting. sistem pengudaraan. Melalui pengiraan ini, anda boleh mengetahui bagaimana bilik-bilik yang berventilasi dengan saluran rentas tertentu. Dan berfungsi dengan berkesan pengudaraan, seterusnya memastikan keselesaan maksimum penginapan anda di dalam rumah.
Contoh pengiraan. Keadaan dalam kes ini adalah seperti berikut: bangunan bersifat pentadbiran, ia mempunyai tiga tingkat.
Walaupun terdapat banyak program untuk, banyak parameter masih ditakrifkan dalam cara lama, menggunakan formula. Pengiraan beban pada pengudaraan, kawasan, kuasa dan parameter elemen individu dilakukan selepas membuat skim dan pengedaran peralatan.
Ini adalah tugas yang sukar yang hanya boleh dilakukan para profesional. Tetapi jika anda perlu mengira kawasan beberapa unsur pengudaraan atau seksyen salib saluran udara untuk sebuah pondok kecil, benar-benar mengatasi anda sendiri.
Pengiraan pertukaran udara
Sekiranya tidak ada pelepasan beracun di dalam bilik atau jumlahnya dalam had yang boleh diterima, pertukaran udara atau beban pengudaraan dikira dengan formula:
R= n * R1,
di sini R1 - keperluan untuk udara seorang pekerja, dalam meter padu / jam, n - bilangan kakitangan tetap di dalam bilik.
Jika jumlah ruang bagi setiap pekerja adalah lebih daripada 40 meter padu dan berfungsi pengudaraan semula jadiTidak perlu mengira pertukaran udara.
Bagi premis domestik, kebersihan dan utiliti, pengiraan pengudaraan berbahaya dibuat berdasarkan standard yang diluluskan untuk kadar pertukaran udara:
- untuk bangunan pentadbiran (tudung) - 1.5;
- dewan (bekalan) - 2;
- bilik persidangan sehingga 100 orang dengan kapasiti (untuk bekalan dan ekzos) - 3;
- bilik rehat: aliran masuk 5, ekzos 4.
Untuk premis industri di mana bahan-bahan berbahaya sentiasa dipancarkan ke udara, pengudaraan dikira oleh bahaya.
Pertukaran udara untuk bahaya (pasangan dan gas) ditentukan oleh formula:
Q= K\(k2- k1),
di sini Untuk - jumlah stim atau gas yang terdapat dalam bangunan, dalam mg / jam, k2 - kandungan wap atau gas dalam aliran keluar, biasanya nilai itu bersamaan dengan MPC, k1 - kandungan gas atau stim dalam aliran masuk.
Kepekatan bahaya dalam aliran masuk dibenarkan sehingga 1/3 daripada MPC.
Bagi premis dengan pelepasan haba yang berlebihan, pertukaran udara dikira dengan formula:
Q= Gpondok \\c(tyx — tn),
di sini Gizb - haba yang berlebihan dikeluarkan diukur dalam watt, dengan - Kapasiti haba spesifik oleh jisim, c = 1 kJ, tyx - suhu udara dikeluarkan dari bilik, tn - aliran masuk suhu.
Pengiraan beban haba
Pengiraan beban haba pada pengudaraan dijalankan mengikut formula:
Qin =Vn *k * p * Cp (text -tnro),
dalam formula untuk mengira beban haba pada pengudaraan Vн - kelantangan luaran bangunan dalam meter padu, k - kadar pertukaran udara, twe - suhu di dalam bangunan adalah purata, dalam darjah Celsius, tnro - suhu udara luar yang digunakan dalam pengiraan pemanasan, dalam darjah Celcius, p - kepadatan udara, dalam kg \\ meter padu, Wed - Kapasiti haba udara, dalam kJ / centigrade kubik.
Sekiranya suhu udara di bawah tnro kekerapan pertukaran udara menurun, dan kadar penggunaan haba dianggap sama Qv, berterusan.
Jika, apabila mengira beban haba pada pengalihudaraan, adalah mustahil untuk mengurangkan kadar pertukaran udara, penggunaan haba dikira dari suhu pemanasan.
Penggunaan haba untuk pengudaraan
Penggunaan haba tahunan khusus untuk pengudaraan dikira seperti berikut:
Q = * b * (1-E)
dalam formula untuk mengira penggunaan haba untuk pengudaraan Qo - kehilangan haba keseluruhan bangunan semasa musim pemanasan, Qb - pengambilan haba isi rumah, Qs - input haba di luar (matahari), n - pekali inersia haba dinding dan lantai, E - faktor pengurangan. Untuk sistem pemanasan individu 0,15 untuk pusat 0,1 , b - pekali kehilangan haba:
- 1,11 - untuk bangunan menara;
- 1,13 - untuk bangunan berbilang bahagian dan berbilang akses;
- 1,07 - untuk bangunan dengan atlit dan bawah tanah yang hangat.
Pengiraan diameter saluran
Diameter dan bahagiannya dikira selepas skim umum sistem telah disediakan. Apabila mengira garis pusat saluran pengudaraan, petunjuk berikut diambilkira:
- Jumlah udara (bekalan atau ekzos), yang mesti melalui paip untuk tempoh masa tertentu, meter padu \\ h;
- Halaju udara Sekiranya kadar alir dikurangkan apabila mengira paip pengudaraan, salur udara bagi seksyen salib yang terlalu besar akan dipasang, yang mengakibatkan kos tambahan. Kelajuan yang tinggi membawa kepada getaran, hum aerodinamik yang meningkat dan kuasa peralatan yang meningkat. Kelajuan pergerakan di tributary 1.5 - 8 m / s, ia berbeza bergantung pada tapak;
- Bahan paip bolong. Apabila mengira diameter angka ini mempengaruhi rintangan dinding. Sebagai contoh, keluli hitam dengan dinding kasar menyediakan rintangan tertinggi. Oleh itu, diameter pengiraan saluran pengudaraan perlu sedikit meningkat berbanding dengan piawaian untuk plastik atau keluli tahan karat.
Jadual 1. Kadar aliran udara optimum dalam paip pengudaraan.
Apabila kapasiti salur udara masa depan diketahui, bolehlah mengira seksyen saluran pengudaraan:
S= R\3600 v,
di sini v - kelajuan aliran udara, dalam m / s, R - penggunaan udara, meter padu \\ h.
Nombor 3600 adalah pekali masa.
di sini: D - garis pusat paip pengudaraan, m.
Pengiraan kawasan pengudaraan
Pengiraan kawasan ventilasi adalah perlu dalam kes apabila unsur-unsur itu diperbuat daripada logam lembaran dan kuantiti dan kos bahan mesti ditentukan.
Kawasan ventilasi dikira oleh kalkulator elektronik atau program khas, mereka boleh didapati di banyak tempat di Internet.
Kami membentangkan beberapa nilai jadual unsur-unsur pengudaraan yang paling popular.
| Diameter, mm | Panjang, m | |||
| 1 | 1,5 | 2 | 2,5 | |
| 100 | 0,3 | 0,5 | 0,6 | 0,8 |
| 125 | 0,4 | 0,6 | 0,8 | 1 |
| 160 | 0,5 | 0,8 | 1 | 1,3 |
| 200 | 0,6 | 0,9 | 1,3 | 1,6 |
| 250 | 0,8 | 1,2 | 1,6 | 2 |
| 280 | 0,9 | 1,3 | 1,8 | 2,2 |
| 315 | 1 | 1,5 | 2 | 2,5 |
Jadual 2. Kawasan saluran udara bulat langsung.
Nilai kawasan dalam meter persegi. di persimpangan garis mendatar dan menegak.
| Diameter, mm | Sudut, hujan es | ||||
| 15 | 30 | 45 | 60 | 90 | |
| 100 | 0,04 | 0,05 | 0,06 | 0,06 | 0,08 |
| 125 | 0,05 | 0,06 | 0,08 | 0,09 | 0,12 |
| 160 | 0,07 | 0,09 | 0,11 | 0,13 | 0,18 |
| 200 | 0,1 | 0,13 | 0,16 | 0,19 | 0,26 |
| 250 | 0,13 | 0,18 | 0,23 | 0,28 | 0,39 |
| 280 | 0,15 | 0,22 | 0,28 | 0,35 | 0,47 |
| 315 | 0,18 | 0,26 | 0,34 | 0,42 | 0,59 |
Jadual 3. Pengiraan kawasan paip dan setengah cabang seksyen salib bulat.
Pengiraan penyebar dan gratings
Penyuap digunakan untuk membekalkan atau mengeluarkan udara dari bilik. Kesucian dan suhu udara di setiap sudut bilik bergantung kepada ketepatan perhitungan bilangan dan lokasi pengudaraan pengudaraan. Jika anda memasang lebih banyak penyebar, tekanan dalam sistem akan meningkat, dan kelajuan turun.
Bilangan pengudaraan pengudaraan dikira sebagai:
N= R\(2820 * v * D * D),
di sini R - throughput, meter padu \\ jam v - halaju udara, m / s, D - diameter satu penyerap dalam meter.
Bilangan gril pengudaraan boleh dikira dengan formula:
N= R\(3600 * v * S),
di sini R - penggunaan udara dalam meter padu \\ jam v - halaju udara dalam sistem, m / s, S - kawasan keratan rentas satu grid, sq.m.
Pengiraan pemanas saluran
Pengiraan pemanas pengudaraan elektrik adalah seperti berikut:
P= v * 0,36 * ∆ T
di sini v - jumlah udara yang dilalui melalui pemanas dalam meter padu \\ jam, ΔT - perbezaan antara suhu udara di dalam dan di luar, yang perlu untuk memastikan pemanas.
Penunjuk ini berbeza dari 10 hingga 20, angka tepat ditetapkan oleh pelanggan.
Pengiraan pemanas untuk pengudaraan bermula dengan pengiraan kawasan keratan rentas depan:
Af =R * p\3600 * Vp,
di sini R - jumlah penggunaan aliran masuk, meter padu \\ h, p - ketumpatan udara atmosfera, kg \\ meter padu, Vp - Halaju udara massa di tapak.
Saiz seksyen rentas diperlukan untuk menentukan dimensi pemanas pengudaraan. Sekiranya, dengan pengiraan, kawasan keratan rentas ternyata terlalu besar, perlu mempertimbangkan varian dari lata penukar haba dengan jumlah kawasan yang dikira.
Penunjuk halaju massa ditentukan melalui kawasan hadapan penukar haba:
Vp= R * p\3600 * Af.fact
Untuk pengiraan selanjutnya pengudaraan pengudaraan, kita menentukan jumlah haba yang diperlukan untuk pemanasan aliran udara:
Q=0,278 * W * c (Tp-Ty)
di sini W - penggunaan udara panas, kg / h, Tp - suhu udara bekalan, darjah Celcius, Tu - suhu udara luaran, darjah Celsius, c - haba udara tertentu, nilai tetap 1.005.
Artikel berkaitan
