ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ? ನೀವು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?
ಇಂಧನ ಆಯ್ಕೆ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳುಸಾಕಷ್ಟು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ: ಡೀಸೆಲ್‌ಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ AI-92 ಮತ್ತು AI-95 ನಡುವೆ ನಿಂತಿದೆ. ಹೌದು, ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಖರೀದಿಸಿದ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳನ್ನು AI-95 ಅಥವಾ AI-98 ನೊಂದಿಗೆ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ, ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವ ಬೆಲೆಯಿಂದಾಗಿ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಇನ್ನೂ 92 ನೇ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಆರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬ್ರಾಂಡ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಬಜೆಟ್ನ ಅಸ್ಥಿರತೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು 92 ಮತ್ತು 95 ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಸಂದರ್ಭಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ 92 ಮತ್ತು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ, ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಈ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಇಂಧನಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ, ನಾವು ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
95 ಅಥವಾ 92?
ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ 92 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಹಾನಿಕಾರಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಜ: 98 ಮತ್ತು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು 92 ರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನಂತರದ ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
AI-92 ಇನ್ನೂ AI-95 ಗಿಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಶುದ್ಧ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಸಾಧ್ಯವೆಂದು ಕೆಲವು ತಜ್ಞರು ನಂಬಿದ್ದರೂ, 95, 92 ಮತ್ತು 98 ಶ್ರೇಣಿಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಮೂಲಕ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, AI-92 ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ದೃಢಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಇದು ಕಡಿಮೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಮೂಲಕ, ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ 95-ಗ್ರೇಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ 92-ಗ್ರೇಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಆಕ್ಟೇನ್-ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಬಳಕೆಯು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ.
ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣ.
AI-95 ಮತ್ತು AI-92 ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವಾಗ, ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಂಬುತ್ತಾರೆ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ, ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಾಗಿ ಮತ್ತು ವೇಗವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಹಾಗೆ?
AI-95 ಮತ್ತು AI-92 ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವಾಗ, 92 ತೊಟ್ಟಿಯ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 95 ಅದರ ಮೇಲೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದರರ್ಥ ವಾಹನದ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅತ್ಯಲ್ಪವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ತಯಾರಕರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು 92-ಗ್ರೇಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು 95 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಎಂಜಿನ್ ಕೆಟ್ಟದಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ನೀವು 95 ಅನ್ನು ತುಂಬಬೇಕಾದರೆ ಮತ್ತು ನೀವು 92 ಅನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ , ನಂತರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಸಮಸ್ಯೆ ಇರಬಹುದು. ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಇಂಧನದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಿನದು, ಅದರ ದಹನ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ದರ್ಜೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಾಗ, ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು ಅವುಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಒಡ್ಡಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಸುಟ್ಟುಹೋಗಬಹುದು.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಹೊಸ ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆಯು ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ನಾವು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು 92 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ.
AI-92 ನೊಂದಿಗೆ AI-95 ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು.
ನಿಯಮದಂತೆ, ಇಂಧನದ ಆಯ್ಕೆಯು ಅದರ ವೆಚ್ಚದಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಅಗತ್ಯವಿರುವ 95 ರ ಬದಲಿಗೆ ಅಗ್ಗದ 92 ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರು ಅದರ ಮೇಲೆ ಓಡುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅಂತಹ ಸವಾರಿಯ ನಂತರ ನೀವು ಯಾವ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಬಹುದು?!..
- ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
- ಚಲಿಸುವಾಗ, ಲೋಹೀಯ ಶಬ್ದವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಇದು ಇಂಧನ ದಹನದ ತಾಪಮಾನದ ಆಡಳಿತದ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯಿಂದ ಪ್ರಚೋದಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ: ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ದಹನದ ಪ್ರಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಜ್ವಾಲೆಯ ಹರಡುವಿಕೆಯ ವೇಗವು 1500-2000 ಮೀ / ಸೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. , ಜ್ವಾಲೆಯ ಅಲೆಗಳು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಹೊಡೆಯುತ್ತವೆ, ಇದು ಲೋಹದ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳ ಕಂಪನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಈ ಭಾಗಗಳ ವೇಗವಾಗಿ ಧರಿಸುವುದಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
- ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳು ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ (ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಆಸ್ಫೋಟನ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ). ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು ನಾಕ್ ತಡೆಗಟ್ಟುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ನ ಶಕ್ತಿಯು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಮುಖ!
ಕೆಲವು ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಇಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ.
ಸರಿಯಾದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು.
ಹಾಗಾದರೆ ನೀವು ಯಾವ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು? ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಮಾಲೀಕರ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕ್ಯಾಪ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ನೋಡಿ. ಸರಿ, ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕೆ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆಯಾಗಿದೆ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವತಃ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ನಿರ್ಧಾರ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ರೀತಿಯ ಇಂಧನಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯು ಪರಿಸರ ಶಾಸನವನ್ನು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವುದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. 2000 ರ ದಶಕದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ, ಯುರೋ -4 ಮತ್ತು ಯುರೋ -5 ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ತಯಾರಕರು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು. ನಿಷ್ಕಾಸವು ಶುದ್ಧವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. 2010 ರಿಂದ, ರಷ್ಯಾ ಯುರೋ -4 ಗೆ ಮತ್ತು 2014 ರಿಂದ - ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಯುರೋ -5 ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದೆ. ಐದು ವರ್ಗದ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಎರಡು ಈಗಾಗಲೇ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ನವೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಮರು-ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಲುಗಳು. ಇಂಧನ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಫ್ಯಾಶನ್ ರಾಸಾಯನಿಕಗಳು ಹರಡಿವೆ.
ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಿದೆ
ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅಗಾಧ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಬಹುಪಾಲು ಸಾಮೂಹಿಕ ವಾಹನ ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ರೀತಿಯ ಇಂಧನದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ AI-92 ಮೂಲತಃ ತೊಂಬತ್ತರ ದಶಕದಿಂದ, ಅವರು ಯಾವುದೇ ಯುರೋ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಕೇಳದಿದ್ದಾಗ, ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕಣ್ಮರೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಹಳೆಯ "ಕೊಪೆಕ್" ಆಧುನಿಕ 95-ಗ್ರೇಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ "ಸೋಲಾರಿಸ್" ಪ್ರಾಚೀನ 92-ಗ್ರೇಡ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದರೆ ಏನು?
"ಇತ್ತೀಚಿನವರೆಗೂ, AI-92 ಮತ್ತು AI-95 ಉತ್ಪಾದನೆಯು ಪರಸ್ಪರ ಹೋಲುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ ತಜ್ಞ ಇಗೊರ್ ಮೊರ್ಝಾರೆಟ್ಟೊ.- ಒಂದು ಸಾಮಾನ್ಯ ನೆಲೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ವಿವಿಧ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಭೇದಗಳನ್ನು ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಪಡೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ರೀತಿಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ನವೀಕರಣದ ನಂತರ, ಪ್ರಮುಖ ಬದಲಾವಣೆಗಳುವಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು" ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ಯಾಪ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾದ ಇಂಧನ ಗುರುತು ಇರುತ್ತದೆ. ನಿಯಮದಂತೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಆಕಾಂಕ್ಷಿತ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳು 92 ಅನ್ನು ಸೇವಿಸಬಹುದು, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಆಧುನಿಕ ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಕನಿಷ್ಠ 95 ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆಲವು - 98. ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದರೆ, ಅವರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಕೇಳುವುದು ಉತ್ತಮ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೊರತೆಯಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಾದ ಇಂಧನವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಸರಳ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಆಶ್ರಯಿಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
ಮತ್ತೊಂದು ದರ್ಜೆಯೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ತುಂಬಲು, "ಪದವಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು" ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ನಿಗದಿತಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ. ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಇದು ಅಷ್ಟು ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ. ಕಾರಿನ ಥ್ರೊಟಲ್ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್ ಮಾತ್ರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ, ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನೀವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಪೆಡಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ನಂತರ ಸೇವನೆಯು ಬಹುತೇಕ ಅದೇ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ನೀವು ಹಳೆಯ ಕಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿ-ತೀವ್ರ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ (AI-95 ಅಥವಾ AI-98) ತುಂಬಿದಾಗ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಕ್ರಿಯ ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಅಪಾಯವಿದೆ. ಎಂಜಿನ್, ಸಹಜವಾಗಿ, ಜೀವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ಕಾರು ತನ್ನ ಯೌವನವನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕವಾಟಗಳ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಉಕ್ಕು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚು ಶಕ್ತಿಯುತ ಇಂಧನವು ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಉಷ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಅಡ್ಡಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಧನದ ಅಸಮರ್ಪಕ ಸುಡುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ 95-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಕೊಲ್ಲಲು" ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟ.
ತಂಪಾಗಿರುವಿಕೆಯು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ
ಇಂಧನ ತುಂಬುವ ಮೊದಲು, ಇಂಧನದ ದರ್ಜೆಯನ್ನು ನೋಡುವುದು ಉತ್ತಮ. ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಚನಾ ಫಲಕಗಳಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗವು ನಾಲ್ಕನೆಯದಕ್ಕಿಂತ ಕೆಳಗಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು 5 ನೇ ತರಗತಿಯ ಆಧುನಿಕ ಶ್ರೇಣಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಯೋಚಿಸಬೇಕು. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ K5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಡಿಟರ್ಜೆಂಟ್ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ K4 ಮತ್ತು K3 ನೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸಿದಾಗ ತಟಸ್ಥವಾಗಿರುವ ಇತರ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಅವರ ಶತ್ರು ಎನ್-ಮೆಥಿಲಾನಿಲಿನ್, ಇದು ಹಳೆಯ ಪ್ರಭೇದಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ಅದೇ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿ ಇಂಧನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿರೂಪಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಕೆ 5 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ಗಳು ಪುರಾತತ್ವವನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಗೌರವಯುತ ವರ್ತನೆಚಾಲಕನ ಕಡೆಯಿಂದ. ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ನೀವು ಹಳೆಯ AI-95 ಅನ್ನು ಹೊಸದಕ್ಕೆ ಸುರಿದರೆ, ನಂತರ ಹೊಸದರಲ್ಲಿ ಅವಶೇಷಗಳು ತಮ್ಮ ಮಾಂತ್ರಿಕ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಕಾರನ್ನು ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ಜೋಡಿಸಿದ್ದರೆ ಅದು ಇನ್ನೂ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಮತ್ತು ಸುಡುವ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ-ಗುಣಮಟ್ಟದ ಇಂಧನವನ್ನು ಸುರಿದು ಅದನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಹಾನಿಗೊಳಿಸಬಹುದು. ತಪ್ಪಾದ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಕವಾಟಗಳು ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಗಳ ಮೇಲೆ ಮಸಿ ಮತ್ತು ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ಕವಾಟಗಳ ಲೋಹವು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ "ಎಡಗೈ" ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಕ್ಷೀಣಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ನಿಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ, ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ 92 ನೇ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಕಲಿಯಾಗಿದೆ. 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗಳನ್ನು ಕೆಂಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಸಾಮಾನ್ಯ ನಂಬಿಕೆಯೂ ಇದೆ. ಈ ಲೇಪನವು ಹಳತಾದ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನದ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ.
ಬಹುಶಃ ಎಲ್ಲರೂ ಒಮ್ಮೆಯಾದರೂ 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿದರು, ಮತ್ತು ನಂತರ 95 ಅಥವಾ 98. ತದನಂತರ ಅವರು ಸುತ್ತಲೂ ಓಡಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಸಿದರು - ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂದು ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಅನೇಕ ಕಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪುರಾಣಗಳಿವೆ. ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ! ಆದರೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ, 92 ಮತ್ತು 95 ಅಥವಾ 95 ಮತ್ತು 98 ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಧ್ಯವೇ ಎಂದು ಯೋಚಿಸೋಣ? ಯಾವ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ, ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರು ಹೇಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯಿಸುತ್ತದೆ. ನನ್ನ ಬೆರಳುಗಳಿಂದ ನಾನು ನಿಮಗೆ ಹೇಳಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇನೆ, ಎಂದಿನಂತೆ ವೀಡಿಯೊ ಆವೃತ್ತಿ ಇರುತ್ತದೆ. ನಾವು ಓದುವ ಮತ್ತು ನೋಡುವ...
ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಇಂಧನದ ಬಗ್ಗೆ ಹಲವು ಬಾರಿ ಬರೆದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ 92 ಮತ್ತು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮತ್ತು ಅದು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಮಿಶ್ರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಯಾವುದೇ ಮಾತುಕತೆ ನಡೆದಿಲ್ಲ. ಹೌದು, ಮತ್ತು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಹಾಕದಿರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಾರೆ, ಹಾಗೆ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಕಾರಣವಿಲ್ಲ.
ಅತ್ಯಂತ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ - ಯಾವ ರೀತಿಯ ಕಾರನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನೇ ನೀವು ಬಳಸಬೇಕು! ನೀವು "ಸಣ್ಣ ಘಟಕ" ವನ್ನು ಹಡಲ್ ಮಾಡಬಾರದು ಮತ್ತು ತುಂಬಬಾರದು. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಯಾರಕರು ಅದನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಾದ್ಯ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತಾರೆ. ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳು ಇವೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ "91 ರಿಂದ 98". ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 92 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿಲ್ಲ. ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ಈ ಲೇಖನವು ಇದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂನಿಂದ ಉತ್ಪನ್ನ
ಡೀಸೆಲ್ ಮತ್ತು ಸೀಮೆಎಣ್ಣೆಯಂತೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ತೈಲದಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಮಗೆಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿದೆ. ಆದರೆ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ಮೂಲಕ ಯಾವ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಇದು ನಿಮಗೆ ಈಗಿನಿಂದಲೇ ಬೇಕು ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಾ? ಇಲ್ಲ, ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ!
ಈಗ ಕೆಲವೇ ವಿಧಾನಗಳಿವೆ (ಕಳೆಗಳಿಗೆ ಹೋಗದಿರಲು), ಅವುಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ಹೊಸದು ಎಂದು ಕರೆಯೋಣ:
ಹಳೆಯ ವಿಧಾನವು ತೈಲದ ನೇರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನೀವು ಬಯಸಿದರೆ, ಇದು ಮನೆಯಲ್ಲಿ "ಮೂನ್ಶೈನ್" ಅನ್ನು ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಂತಿದೆ. ಬೆಳಕಿನ ಭಿನ್ನರಾಶಿಗಳು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಘನೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ವಿಧಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪಡೆದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಕೇವಲ 50 - 60 ಘಟಕಗಳು, ಉಳಿದಂತೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ನ್ಯಾಯೋಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈಗ ನೇರ ಬಟ್ಟಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆಯ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು EURO5 ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಹಳೆಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ವಿಧಾನವು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಬಿರುಕುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ (ಸಾಮಾನ್ಯವಾದವು ವೇಗವರ್ಧಕ ಅಥವಾ ಉಷ್ಣ ಬಿರುಕುಗಳು). ಇಲ್ಲಿ, ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (ಅಥವಾ ಇತರ ಸೂತ್ರಗಳು), ತೈಲವನ್ನು ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗುಂಪುಗಳಾಗಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ, ಆದರೆ ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ಇಂಧನದ ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣವು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಸುಮಾರು 70 - 80 ಘಟಕಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಯಾವುದೇ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ 92 ಸಂಖ್ಯೆಯು ಗೋಚರಿಸುವುದಿಲ್ಲ, 95 ಅಥವಾ 98 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ
ಆಧುನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು
ನಾವೆಲ್ಲರೂ AI93 ಅನ್ನು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ಅದು ತುಂಬಾ ಹಾನಿಕಾರಕವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಟೆಟ್ರಾಥೈಲ್ ಸೀಸದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಯಿತು (ಆಧುನಿಕ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅವು ಬಹಳ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ) - ಇದು ಸೀಸದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. 20 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ನಿಷೇಧಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಸೀಸದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 92, 95, ಮತ್ತು 98 ಸೇರಿವೆ. ಇಲ್ಲಿ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳೂ ಇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ 70-80 ಘಟಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ತರಬೇಕಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ. ನೀವು ಕಾಡುಗಳಿಗೆ ಹೋಗದಿದ್ದರೆ, ಅವುಗಳು ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಈಥರ್ಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿವೆ.
ಸೂತ್ರವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಬೇಸ್ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ (ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ), 80 ಘಟಕಗಳನ್ನು ಹೇಳಿ, ನಂತರ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್ (ಅಥವಾ 118 - 120 ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಈಥರ್) ಸೇರಿಸಿ, ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸಂಖ್ಯೆ 92-98 ಆಗಿದೆ.
ನಾನು ಈ ಮೂಲಕ ಹೇಳಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ, ಈಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಬಹುತೇಕ ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಶೇಕಡಾವಾರು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪ್ರಮಾಣವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ ಬೆಲೆಯು ತುಂಬಾ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಾಗಾದರೆ ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ?
ಖಂಡಿತ ಇದು ಸಾಧ್ಯ, ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು 38 ಮತ್ತು 40 ಡಿಗ್ರಿಗಳಲ್ಲಿ "ವೋಡ್ಕಾ" ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವಂತಿದೆ. ನೀವು ಮಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಬೇಸ್ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತವೆ, ಸೇರ್ಪಡೆಗಳ ಪರಿಮಾಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಅಂದರೆ, ನೀವು 92 ಮತ್ತು 95 ಅನ್ನು ಬೆರೆಸಿದರೆ, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ ನೀವು 93.5 ಅನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ. 95 ಮತ್ತು 98 ರೊಂದಿಗಿನ ಅದೇ ಚಿತ್ರ
92 ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ 95 ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಬರೆಯುವವರು, ಆಧುನಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿಲ್ಲ, ಒಂದು ಸಂಯೋಜನೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಯಾವುದೇ ಪದರಗಳಿಲ್ಲ!
ಮತ್ತು ಆಧುನಿಕ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳು ನೀವು ತುಂಬಿದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಕಾರಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಈಗ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಂವೇದಕಗಳು (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಆಸ್ಫೋಟನ), ಹಂತ ಶಿಫ್ಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧನಗಳಿವೆ.
ವಿವಿಧ ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ತಯಾರಕರು
ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಮುಖ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು ಹಲವಾರು ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರಗಳಿಂದ ಇಂಧನವನ್ನು ಖರೀದಿಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ನಾನು ಈಗ ಬರೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಜವಲ್ಲ.
ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾದ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಈಗ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - GOST ಪ್ರಕಾರ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ "ಯುರೋ" (ಯುರೋ 5 ಅನ್ನು ಈಗ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ) ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ.
ವಿಭಿನ್ನ ತಯಾರಕರು ಸೂತ್ರವನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಂಯೋಜನೆಕೆಲವು ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಇರಬೇಕು. ಇದು ಅಂಗಡಿಗಳಲ್ಲಿ ಹಾಲು 2.5% ಕೊಬ್ಬನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಂತೆ, ಬಹಳಷ್ಟು ತಯಾರಕರು ಇದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅಂತಿಮ ಸಂಯೋಜನೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವಿವಿಧ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಅಥವಾ ಒಂದು 92 ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸಿದರೆ. ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಈಗ ನಾವು ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದೇವೆ
ಒಳ್ಳೆಯದು, ಸ್ನೇಹಿತರೇ, ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡಂತೆ, ಮಿಶ್ರಣವು ಭಯಾನಕ ಯಾವುದಕ್ಕೂ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ! ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಮ್ಮ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು 95 ಅಥವಾ 98 ಕ್ಕೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದರೆ, ನೀವು 92 ಅನ್ನು ಸುರಿಯಬಾರದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಉಳಿತಾಯವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಪಕ್ಕಕ್ಕೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳು ಈಗಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಪ್ರಗತಿ ಇನ್ನೂ ನಿಂತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 76 ಮತ್ತು 80 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸೂಕ್ತವಾದ ಕಾರುಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದಿನ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಈಗ ಇದು 92 ನೇ ಅಥವಾ 95 ನೇ, ಅಪರೂಪವಾಗಿ 98 ನೇ, ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಅವುಗಳ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬಹುದು. ಹಲವಾರು ಕಾರುಗಳು AI-92 ಅನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ "ಜೀರ್ಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು", ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನವುಗಳು AI-95 ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲ್ಪಡುತ್ತವೆ.
ಈ ದಿನಗಳು ಸರಳವಾಗಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಅವರು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಗ್ಯಾಸ್ ಸ್ಟೇಷನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಉಳಿಸುವ ಭರವಸೆಯಲ್ಲಿ 2 ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡಲು ಕೆಲವು ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ತೋರುತ್ತಿರುವಂತೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹಾನಿಕಾರಕವೇ? ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಿಶ್ರಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅರ್ಥವಿದೆಯೇ? ಇಂದಿನ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತರಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚು, ಅದು ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬ ವ್ಯಾಪಕ ನಂಬಿಕೆಯಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ನಿಜ, ಆದರೆ 95-ದರ್ಜೆಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ ಪಡೆದರೆ ಮಾತ್ರ, ಅದು ತುಂಬಾ ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇಂಧನದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ರಾಸಾಯನಿಕವಾಗಿ ಸುಧಾರಿತ 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಆಗಿದೆ.
AI-92 AI-95 ಗಿಂತ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಯಾವುದೇ ವಿಭಿನ್ನ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಪರ್ಯಾಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಿದೆ: ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ಹಲವಾರು ನಿರಾಶಾವಾದಿ ತಜ್ಞರು ಹೇಳಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಇಂಧನದ ಎಲ್ಲಾ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ಅದೇ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು AI-80 ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಘಟನೆಗಳ ಬೆಳವಣಿಗೆಯೊಂದಿಗೆ, 92 ನೇ ಕ್ಲೀನರ್ ಆಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರವಿದೆ.
92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು 95 ರೊಂದಿಗೆ ಬೆರೆಸುವುದು ಸಾಧ್ಯವೇ?
ಈಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್ಗಳನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವ ಸಲಹೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನೋಡೋಣ. ಸಿದ್ಧಾಂತದಲ್ಲಿ, ಅಂತಹ ವಿಧಾನವು ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮಿಶ್ರಣವು ಕಾರಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಕ್ಕೆ ಹಾನಿ ಮಾಡಬಾರದು. ಆದರೆ ಆಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಏನು?
95 ನೇಮತ್ತು 92 ನೇಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ವಿಭಿನ್ನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಂತರ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ನಿಯಮಗಳು ತಮ್ಮ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತವೆ, 92 ನೇ ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 95 ನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸರಣವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಪದಾರ್ಥಗಳ ಅದೇ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅದು ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮಿಶ್ರಣವು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ- ಮೊದಲಿಗೆ ಇಂಧನ ಪಂಪ್ ಕೆಟ್ಟದಾದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಉತ್ತಮವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ನೀವು 92 ಬದಲಿಗೆ 95 ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದರೆ ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಕೆಳಗಿನ ನಿಯಮವು ಇಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ: ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ನಿಮ್ಮ ಕಾರನ್ನು AI-92 ನೊಂದಿಗೆ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದಾಗ ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು AI-95 ನೊಂದಿಗೆ ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದರೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಚೆನ್ನಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡೈನಾಮಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ನೀವು ಸ್ವಲ್ಪ ಸುಧಾರಣೆಯನ್ನು ಸಹ ಅನುಭವಿಸುವಿರಿ. ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೊಂದರೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ತೊಂದರೆಗಳ ಮೂಲವೆಂದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಇಂಧನವು ಕಡಿಮೆ ದಹನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ. 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಬಲವಾದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮೇಲೆಸಿಲಿಂಡರ್-ಪಿಸ್ಟನ್ ಗುಂಪು (CPG)ಮತ್ತು ಕವಾಟಅವರ ತಾಪನದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ. ಈ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು 95-ಆಕ್ಟೇನ್ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ನೀವು ಅನುಭವಿಸಬಹುದು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಸುಡುವ ಕವಾಟ.
ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರಗಳು, AI-95 ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕಾದರೂ, AI-92 ಅನ್ನು ಸಹ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಲ್ಲವು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಋಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮಗಳು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ.
ನೀವು 95 ರ ಬದಲಿಗೆ 92 ಅನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ: ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಕೆಳಗಿನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ: ಹಣವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಬಯಸಿ, ನೀವು ಈಗ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಇಂಧನ ತುಂಬುತ್ತಿದ್ದೀರಿ, ಅದು 95 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್, 92 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸಬೇಕು. ಅವಳಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಕಾರು ಸಹಜವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ:
- ಇಂಧನದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುವುದರಿಂದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ;
- ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ನೀವು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಲೋಹದ ಶಬ್ದಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತೀರಿ. ಮೇಲೆ ವಿವರಿಸಿದ ಇಂಧನ ದಹನದ ಹೆಚ್ಚಿದ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಅವು ಉಂಟಾಗುತ್ತವೆ. ಜ್ವಾಲೆಯ ವೇಗವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರಿಂದ, ಅದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಬಲದಿಂದ ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಈ ಶಬ್ದಗಳು ಮತ್ತು ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು CPG ಮತ್ತು ಕವಾಟಗಳ ಹೆಚ್ಚಿದ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ;
- ಆಸ್ಫೋಟನದಿಂದಾಗಿ ಚಿಮಣಿಯ ಹೊಗೆಯು ಅದರ ಬಣ್ಣವನ್ನು ನೀಲಿ-ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣಕ್ಕೆ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಇಂಧನ-ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನ ಕಾರುಗಳು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಲ್ಗಾರಿದಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಆಸ್ಫೋಟನೆಯನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು "ಕತ್ತು ಹಿಸುಕುತ್ತದೆ", ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಿನಾಯಿತಿಗಳು:
ಕೆಲವು ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಸಮಾನವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು ವಿವಿಧ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳುಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಅಥವಾ ಬಳಸದಿರುವುದು ಅವರಿಗೆ ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ - ಮುಖ್ಯ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಅದು ಇಂಧನ ತುಂಬಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದವರ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಇಂಧನವನ್ನು ಮಿಶ್ರಣ ಮಾಡುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಿಶ್ರಣವು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪದರಗಳಾಗಿ ಬೇರ್ಪಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಾರು ತಯಾರಕರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡದ ಇಂಧನದೊಂದಿಗೆ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸದಿರುವುದು ಉತ್ತಮ. ಒಮ್ಮೆ ಕೆಟ್ಟದ್ದೇನೂ ಆಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ನೀವು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ 95 ಬದಲಿಗೆ 92 ಅನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಾಗಿ ದುಬಾರಿ ಎಂಜಿನ್ ರಿಪೇರಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಷಯದ ಕುರಿತು ಲೇಖನಗಳು
