ಎಂಡಿಎಸ್ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲು. ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ DIY ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು - ವೀಡಿಯೊ ವಿಮರ್ಶೆ ಮತ್ತು ಹಂತ-ಹಂತದ ಸೂಚನೆಗಳು. ಲೇಸರ್ ಕತ್ತರಿಸುವುದು

ವಿಮಾನದಂತಹ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಯಾವ ಹುಡುಗ ಮೆಚ್ಚುವುದಿಲ್ಲ? ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್‌ನಿಂದ ಮಾಡು-ಇಟ್-ನೀವೇ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ಹೊಂದಿರುವ ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಅವರು ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್ನಿಂದ ಸರಳವಾದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಲೇಖನವು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್

ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣವು ಶಾಲಾ ಮಕ್ಕಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿಯಿರುವ ಜನಪ್ರಿಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರೀಡೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ತಮ್ಮ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ವರ್ಗವನ್ನು ಸ್ವತಃ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ವಿಮಾನ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ಮೂರು ದೊಡ್ಡ ಗುಂಪುಗಳಿವೆ, ಇದನ್ನು ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಮಾದರಿ ವರ್ಗ	ವಿಶೇಷತೆಗಳು
	ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಡಿಸೈನರ್ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ಅಸಾಧ್ಯ. ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದಾಗ ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಗಳು ಮತ್ತು ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅವು ಹೀಗಿರಬಹುದು: - ಮೋಟಾರುರಹಿತ - ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು - ಸರಳವಾದ, ಅತ್ಯಂತ ಚಿಕ್ಕದಾದ, ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಎಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಬ್ಯಾಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೇಹಕ್ಕೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಬೆಳಕಿನ ರೆಕ್ಕೆಯ ರಚನೆಗಳನ್ನು ಎಸೆಯಲು ಕೆಲವು ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ನೂರು ಮೀಟರ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಅವರು ಸರಾಗವಾಗಿ ಕೆಳಗೆ ಹೋಗುತ್ತಾರೆ. ಟೈಮರ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ವಿಶೇಷ ಗಡಿಯಾರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಯೋಜನೆಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
	ಅಂತಹ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ಅಥ್ಲೀಟ್ ತಂತಿ ಎಳೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಬಳ್ಳಿಯ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನಗಳು ಸುಮಾರು 40 ಮೀಟರ್ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವೃತ್ತದಲ್ಲಿ ಹಾರುತ್ತವೆ. "ಪೈಲಟ್" ಅದರ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸ್ಟಿಕ್ನೊಂದಿಗೆ ಇದೆ, ನೀವು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ಎಳೆದಾಗ, ಎಲಿವೇಟರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಾಧನವು ವಿಧೇಯವಾಗಿ ಹಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಹ್ಯಾಂಡಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮಿಂದ ದೂರ ಸರಿಸುವುದರಿಂದ ಮಾದರಿಯು ಇಳಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸಾಧನಗಳೆಂದರೆ: ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್, ಎಲ್ಲಾ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ, ಗಂಟೆಗೆ 300 ಕಿಮೀ ವೇಗವನ್ನು ತಲುಪುತ್ತದೆ. ದಕ್ಷತೆ, ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭದ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸುಲಭತೆ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುವ ರೇಸಿಂಗ್ ವಿಮಾನ.
	ದೂರದಿಂದಲೇ, ನಿಸ್ತಂತುವಾಗಿ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ, ಆಪರೇಟರ್‌ನ ಕೈಯಲ್ಲಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಟರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳೊಂದಿಗೆ ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ರೇಡಿಯೊ ಉಪಕರಣಗಳ ಒಂದು ಸೆಟ್ ಇದೆ, ಇದನ್ನು ಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ ರಚನೆ

ಸಲಹೆ: ನೀವು ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸುವ ಮೊದಲು, ಅದರ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಪರಿಚಿತರಾಗಿರಬೇಕು.

ಎಲ್ಲಾ ಮಾದರಿಗಳ ವಿನ್ಯಾಸವು ತುಂಬಾ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಫೋಟೋದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಇದು:

• ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್. ಈ ಕೆಳಗಿನವುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯ ಆಧಾರವಾಗಿದೆ:

1. ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ರಚನೆಗಳು;
2. ಬಾಲ ವಿಭಾಗ;
3. ಚಾಸಿಸ್.

ಒಳಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ:

1. ಎಂಜಿನ್;
2. ವಿಮಾನ ನಿಯಂತ್ರಣ ಉಪಕರಣಗಳು: ರಿಸೀವರ್, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳು, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು.

• ರೆಕ್ಕೆ.ಎತ್ತುವ ಬಲವನ್ನು ರಚಿಸಲು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಇಡುತ್ತದೆ.
• ಐಲೆರಾನ್ಗಳು- ನಿಯಂತ್ರಣ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಆಂಟಿಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಕೆಳಕ್ಕೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ. ಅವರು ವಿಮಾನವನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲಕ್ಕೆ ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ಅವಕಾಶ ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತಾರೆ.
• ಬಾಲ. ಇದು ಲಂಬವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ - ಕೀಲ್, ಮತ್ತು ಸಮತಲ ಭಾಗ - ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್. ಈ ಸಾಧನವು ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅದು ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಉರುಳದೆ ನೇರವಾಗಿ ಮತ್ತು ಸಮತಟ್ಟಾಗಿ ಹಾರಬಲ್ಲದು, ಅದರ ಚಲನೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಕೀಲ್ನ ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ರಡ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.

• ಚಾಸಿಸ್. ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಹೊರತೆಗೆಯಲು ಅನುಮತಿಸಿ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದರ ಮೇಲೆ ಇಳಿಯಿರಿ.

ಸಲಹೆ: ಯಾವುದೇ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮಾದರಿಯನ್ನು ಕೈಯಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು "ಹೊಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ" ಇಳಿಸಬೇಕು.

• ಇಂಜಿನ್. ಮಾದರಿಯ ಚಲನೆಯನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಯಸಿದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
• ಟ್ಯಾಂಕ್. ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಅಗತ್ಯವಾದ ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

• ರಿಸೀವರ್. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಅದನ್ನು ವರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ತದನಂತರ ಅದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹರಡುತ್ತದೆ.
• ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳು. ರಿಸೀವರ್‌ನಿಂದ ಬರುವ ಸಂಕೇತವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿತ ರಾಡ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾದರಿಯ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಚಲಿಸುವಂತೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಯಂತ್ರವು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇವು ನಾಲ್ಕು "ಬೆರಳು" ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ.

ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆ

ಸಲಹೆ: ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಲು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಲು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದು ಸೌಂದರ್ಯದ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನೀವು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು:

• ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿ: ಪೈಲಟ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಇನ್‌ಪುಟ್ ಇಲ್ಲದೆ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಉಳಿಯಿರಿ.
• ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದು ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳಿಂದ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
• ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ, ಆದರೆ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳನ್ನು ರಾಜಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳದೆ: ಹಾರ್ಡ್ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರಾಟ.

ಅದನ್ನು ನಾವೇ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ

ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:

ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಯಾವುದೇ ರಚನೆಯನ್ನು ಮಾಡುವುದು ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನೀವು ತಜ್ಞರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಅವುಗಳನ್ನು ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ಗಳಿಂದ ನಕಲಿಸಬಹುದು, ಪ್ರಿಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುದ್ರಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸೆಳೆಯಬಹುದು.

ಮುದ್ರಕದ ನಂತರ:

• A4 ಶೀಟ್ ಸ್ವರೂಪಗಳಲ್ಲಿನ ಮುದ್ರಣಗಳನ್ನು ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಮಾನದ ಅಂಶಗಳ ಜೀವಿತಾವಧಿಯ ಚಿತ್ರವಾಗಿರಬೇಕು.
• ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ತೊಂದರೆಯಾಗದಂತೆ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವಾಗ.
• ಚಿತ್ರದ ಗಡಿಗಳನ್ನು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುವ ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಚಿತ್ರಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಶಿಲುಬೆಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿಮಾನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ರಚನಾತ್ಮಕ ತುಣುಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹಾಳೆಗಳ ಕತ್ತರಿಸದ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಇದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಕೀಲುಗಳು ಬಹಳ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ.

• ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಜಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಪೇಪರ್ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳ ತಯಾರಿಕೆ

ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಟೆಂಪ್ಲೆಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಂಚುಗಳಿಂದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಲಹೆ: ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಅಂಚುಗಳಿಂದ ಚಲಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಅಂಟುಗಳಿಂದ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಸರಿಪಡಿಸಬೇಕು. ಗುರುತು ಮುಗಿದ ನಂತರ, ಅಂಟು ಒಣಗಲು ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಕಾಗದವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಸರಳವಾದ ಭಾಗವನ್ನು ಸರಳ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಲು, ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಸೂಜಿಯೊಂದಿಗೆ ಚುಚ್ಚಲು ಸಾಕು.
• ಕೊರೆಯಚ್ಚು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ನ ಪಕ್ಕದ ಪಂಕ್ಚರ್ ಪಾಯಿಂಟ್ಗಳಿಂದ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಬಳಸಿ, ಚಾಕುವಿನ ತುದಿಯಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ.
• ಭಾಗವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವವರೆಗೆ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಮುಂದಿನ ಪಕ್ಕದ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಸರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ದುಂಡಾದ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕೀರ್ಣ ಆಕಾರದ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಟೆಂಪ್ಲೇಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು.

• ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ, ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರತಿ ಭಾಗವನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನ ಜೋಡಣೆ

ನೀವು ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನ ಜೋಡಣೆ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತೆ ವಿವರಿಸಬಹುದು:

• ಹಲವಾರು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಡಬಲ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅವುಗಳ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ವಿಭಾಗಗಳು.

ಸಲಹೆ: ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ನೀವು ಟೈಟಾನ್ ಅಂಟು ಬಳಸಬೇಕು, ಅದರ ಬೆಲೆ ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಒಳ್ಳೆ. ಸೂಜಿ ಇಲ್ಲದೆ ಸಿರಿಂಜ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ವಿತರಕವಾಗಿ ಬಳಸಿ.

• ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳ ತುದಿಗಳು ನಯವಾದವು ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಅವುಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಮರಳು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವು ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗಕ್ಕೆ ಇರುವಂತೆ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಬದಿಯನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎಲ್ಲಾ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಅದರ ಮೇಲೆ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಈ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಅದೇ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗದ ವಿಭಜನೆಯ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಬದಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗವನ್ನು ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಂಯೋಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹರಡಿದ ನಂತರ, ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 30 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಭಾಗಶಃ ಒಣಗಲು ಅಂಟುಗೆ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಬಲದಿಂದ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನವನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದಲ್ಲಿ, ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿಭಾಗದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅವಶ್ಯಕವಾಗಿದೆ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚೌಕ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತಗಾರನೊಂದಿಗೆ ಸೇರ್ಪಡೆಗೊಳ್ಳುವ ಭಾಗಗಳ ಲಂಬತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
• ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ಎಲ್ಲಾ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಕ್ರಮೇಣವಾಗಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ನಂತರ, ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನದ ಮೂಗು ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್‌ನ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಆರೋಹಣವು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ.
• ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಬಾಲದ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ಚುಕ್ಕಾಣಿ ಮತ್ತು ಟೂತ್‌ಪಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್‌ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.

• ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯ ಸಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ಬಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಅಂಶಗಳ ಲಂಬತೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎಲಿವೇಟರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬಿದಿರಿನ ಓರೆ ಮತ್ತು ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೆ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸೀಲಿಂಗ್ ಅರ್ಧಭಾಗಗಳ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಅಂಟುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ರಂಧ್ರ ಮಾಡಬಹುದು.
• ಅಂಶಗಳನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗುವವರೆಗೆ ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಿನ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದ ಅಥವಾ 45 ° ಕೋನದಲ್ಲಿ ಕಲ್ಲಿನಿಂದ ನೆಲಕ್ಕೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಓರೆಯಾದಾಗ ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.
• ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್ಗಳು, ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ಪಾರ್ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಅದರ ಮೇಲೆ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ.

• 50 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮರದ ಆಡಳಿತಗಾರನಿಂದ ಮರದ ಆಕ್ಸಲ್ ಅಥವಾ ಸ್ಪಾರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು.
• ಸ್ಪಾರ್ ರೈಲ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಕೇಂದ್ರದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿ ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಫೋಮ್ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ನ್ಯೂರೈಟ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರೆಕ್ಕೆಯ ಸಮತಲದ ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ತಲಾಧಾರ ಅಥವಾ ಸೀಲಿಂಗ್ ವಸ್ತುವನ್ನು ಪೈಪ್ ತುಂಡು ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಎಲ್ಲಾ ಸಂಯೋಗದ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ, ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿವಾರಿಸಲಾಗಿದೆ: ತೂಕ, ಬಟ್ಟೆಪಿನ್ಗಳು, ಟೇಪ್.

• ಬಟ್ಟೆಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸಣ್ಣ ಡೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಮರಳು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರೆಕ್ಕೆಯ ಮಧ್ಯಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಅಂಟು ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿಭಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಬರದಂತೆ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ನೋಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ.
• ಅವುಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಐಲೆರಾನ್ ಅನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ತೆರೆದ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಅಂಚುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಏರ್ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾದರಿಯ ಮುಖ್ಯ ಅಳವಡಿಕೆಯ ಮೊದಲು, ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ ಅಥವಾ ನಂತರದಲ್ಲಿ ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂಟಿಸಬಹುದು.
• ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು.
• ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯು ಟೇಪ್ನಿಂದ ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ರಚನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪನ್ನವು ಬೀಳುವಿಕೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
• ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕಬ್ಬಿಣದೊಂದಿಗೆ ಸುಗಮಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್ಗೆ ಜೋಡಿಸುತ್ತದೆ.
• ವಿಮಾನದ ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಸರ್ವೋಸ್ ಅನ್ನು ವಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಅಂಶಗಳನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಆಸನವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ತಂತಿ ಹುಕ್ನೊಂದಿಗೆ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ವೋಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ರಡ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಾಗಿ ಎರಡು ಸರ್ವೋಗಳನ್ನು ವಿಮಾನದ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
  ಸ್ಥಿರೀಕರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಸರ್ವೋನ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ.
• ಅಂಶಗಳನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೋಷಕ ಗೋಡೆಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಾಡ್ಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಂತಿಯಿಂದ ರಡ್ಡರ್ಗಳಿಗೆ ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ತೆಳುವಾದ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ಬದಿಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ;
• ಮೋಟರ್ನ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ.
• ಮೋಟಾರು ಚಾಲಕವನ್ನು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಾತಾಯನ ಕಿಟಕಿಯ ಮೂಲಕ ಹೊರಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ ಮಾಡೆಲಿಂಗ್, ಮೋಟಾರ್ ಗ್ಲೈಡರ್, ಫೋಮ್ ಪ್ಲೇನ್ಸ್. ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಥಾಪನೆ

• ತಿರುಗುವಿಕೆಯ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಫೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ರೆಕ್ಕೆಯ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಲು, ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅಥವಾ ತೆಳುವಾದ ಸರ್ಪಸುತ್ತುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತಗೊಳಿಸಬೇಕು.
• ರಿಸೀವರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ನಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ತಂತಿಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಆರೋಹಿಸಲು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
• ಮಾದರಿಯ ಒಟ್ಟು ತೂಕ ಸುಮಾರು 450 ಗ್ರಾಂ.
• ನೀವು ಮಾದರಿ ವಿಮಾನದ ಮೇಲೆ ಹಾರಬಹುದು. ಇದನ್ನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ವೀಡಿಯೊ ನಿಮಗೆ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್‌ಗಳಿಂದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಸರಳವಾದ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ, ಅನನುಭವಿ ವಾಯುಯಾನ ಉತ್ಸಾಹಿ ಬಯಸಿದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಮಾಡುವುದು, ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ತಜ್ಞರ ಸಲಹೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಉತ್ತಮ.

ನಾವು ಮಾಡಿದ್ದು ಇಲ್ಲಿದೆ (ವಿಡಿಯೋ)

ಇದು ಹಾರಲು ಸುಲಭವಾದದ್ದು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಮಾದರಿ ಪೈಲಟ್‌ಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ತರಬೇತುದಾರರಾಗಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ ವಿಮಾನ ತರಬೇತಿಗಾಗಿ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯಾಗಿ.

ಮಾದರಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಲು ನಿಮಗೆ ಈ ಕೆಳಗಿನ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ:
ಸ್ಮೂತ್ ಸೀಲಿಂಗ್ ಟೈಲ್ಸ್ ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್, 3-5 ಮಿಮೀ ದಪ್ಪ.
ಸೀಲಿಂಗ್ಗಾಗಿ ಅಂಟು, ಇದು ಟೈಟಾನ್ ಅಥವಾ ಅದರ ಯಾವುದೇ ಸಾದೃಶ್ಯಗಳು, 5-10 ಮಿಲಿಗಳ ಬಿಸಾಡಬಹುದಾದ ಸಿರಿಂಜ್.
ವಿವಿಧ ಬಣ್ಣಗಳ ಸ್ಕಾಚ್ ಟೇಪ್, ಕಾಗದಕ್ಕಾಗಿ ಅಂಟು.
ತೆಳುವಾದ ಆದರೆ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ತಂತಿಯ ತುಂಡು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪಿಯಾನೋ ಸ್ಟ್ರಿಂಗ್, ಅರೆ-ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕೆ ತಂತಿ, ವ್ಯಾಸ D = 0.8-1 ಮಿಮೀ.
ಚಾಕುವಿನಿಂದ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಫ್ಲಾಟ್ ಬೇಸ್, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಪ್ಲೆಕ್ಸಿಗ್ಲಾಸ್ ಹಾಳೆ, ಲ್ಯಾಮಿನೇಟ್ ಬೋರ್ಡ್.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳು:
4 ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆಜ್ಞೆಗಳಿಗೆ ರಿಸೀವರ್ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್.
1100 ಆರ್‌ಪಿಎಂ ಅಥವಾ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್.
ಸರ್ವೋಸ್ 5-9 ಗ್ರಾಂ 4 ಪಿಸಿಗಳು.
12 ವೋಲ್ಟ್ LiPo ಬ್ಯಾಟರಿ 1000-2000 mAh. 1 ತುಂಡು
ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಗಾತ್ರ 8040-9060.

ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಉಪಕರಣಗಳು:
ಬಿಡಿ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಾಡೆಲರ್‌ನ ಚಾಕು ಅಥವಾ ಸ್ಟೇಷನರಿ ಚಾಕು.
ಲೋಹದ ಆಡಳಿತಗಾರ 50-100 ಸೆಂ.
ಮರಳು ಕಾಗದ, ಎಮೆರಿ ಬ್ಲಾಕ್ (ಕಲ್ಲು).

ಪಾಯಿಂಟ್ 1. ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ತಯಾರಿ.
ಮೊದಲು ನೀವು ಅದನ್ನು ಇಂಟರ್ನೆಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬೇಕು ಅಥವಾ ಇಲ್ಲಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ( (ಡೌನ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳು: 4685)) ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು, ನಂತರ ಅವುಗಳನ್ನು A4 ಶೀಟ್ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪ್ರಿಂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಮುದ್ರಿಸಿ.

ಸರಣಿ ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಮುದ್ರಣಗಳನ್ನು ಹಾಕಿ, ಫಲಿತಾಂಶವು ವಿಮಾನದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಅಂಶಗಳ ಸಂಪರ್ಕಿತ ಚಿತ್ರವಾಗಿರಬೇಕು.

ಈಗ ನೀವು ಅಗತ್ಯ ಹಾಳೆಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಹಾಳೆಗಳ ಸರಿಯಾದ ಅಂಟಿಸಲು, ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನದ ಆಯಾಮಗಳು ಮತ್ತು ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ತೊಂದರೆಗೊಳಿಸದಂತೆ, ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ನ ಪ್ರತಿ ಹಾಳೆಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಕತ್ತರಿಸುವ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ, ವಿಶೇಷ ಗಡಿ ಶಿಲುಬೆಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಾವು ಯಾವ ಭಾಗವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು, ಎರಡು ಮೂಲೆಯ ಶಿಲುಬೆಗಳನ್ನು ರೇಖೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಕತ್ತರಿಸುವ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಮಾತ್ರ ಉಳಿದಿದೆ.

ಕತ್ತರಿಗಳಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬದಿಗಳನ್ನು ತೆಗೆದ ನಂತರ, ನಾವು ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಫಲಿತಾಂಶದ ತುಣುಕುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತೇವೆ, ಎಲ್ಲವೂ ಎಷ್ಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿ, ಅದರ ನಂತರ ನೀವು ಹಾಳೆಯ ಕತ್ತರಿಸದ ಅಂಚುಗಳಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟುಗೊಳಿಸಬಹುದು.

ಕೀಲುಗಳು ಬಹಳ ನಿಖರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕು.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ನ ಎಲ್ಲಾ ವಿಘಟಿತ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ. ಫಲಿತಾಂಶವು ಏಳು ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಎರಡು ಏಕ ಹಾಳೆಗಳಾಗಿರಬೇಕು (ಸೆಸ್ನಾ 182 ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ಗಾಗಿ).

ಪಾಯಿಂಟ್ 2. ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು.

ಈಗ ನೀವು ಬ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ನಿಂದ "ಸ್ಯಾಂಡ್ವಿಚ್" ಅನ್ನು ಹಾಕಬಹುದು. ಹಿಂಬದಿಯ ಮೇಲೆ ಹಾಳೆಯನ್ನು ಹಿಡಿದಿಡಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪೆನ್ಸಿಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅಂಟು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತಷ್ಟು ಕುಶಲತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಲು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಭಾಗದಿಂದ ಕಾಗದವನ್ನು (ಕೊರೆಯಚ್ಚು) ಮರುಬಳಕೆಗೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ತೆಗೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ನಂತರ ನೀವು ಯಾರನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನೀವು ಅದನ್ನು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬಹುದು.

ಭಾಗವು ಸರಳವಾಗಿದ್ದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ನೇರ ರೇಖೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಭಾಗದ ಎಲ್ಲಾ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಸೂಜಿ ಪಂಕ್ಚರ್‌ಗಳಿಂದ ಗುರುತಿಸಲು ಸಾಕು, ನಂತರ ಕೊರೆಯಚ್ಚು ಕಾಗದವನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಿ ಮತ್ತು ಪಂಕ್ಚರ್ ಪಾಯಿಂಟ್‌ನಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಹಂತಕ್ಕೆ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಿ. ಚಾಕುವಿನ ತುದಿಯಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿ, ನಂತರ ಆಡಳಿತಗಾರನನ್ನು ಮುಂದಿನ ಬಿಂದುಗಳಿಗೆ ಸರಿಸಿ ಮತ್ತು ಭಾಗದ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಮುಗಿಯುವವರೆಗೆ.

ಭಾಗವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಆಕಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದುಂಡಾದ ಬದಿಗಳೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಕೊರೆಯಚ್ಚು ಬಳಸಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಯ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಯನ್ನು ನೀವು ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಾಕಬೇಕು ಅಥವಾ ಗುರುತಿಸಬೇಕು ಇದರಿಂದ ನೀವು ಅದರ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಬಹುದು.

ಪಾಯಿಂಟ್ 3. ವಿಮಾನದ ದೇಹವನ್ನು ಅಂಟಿಸುವುದು, ಜೋಡಣೆ.
ಡಬಲ್ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ನೀವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬಹುದು, ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶಕ್ತಿಗಾಗಿ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಹಲವಾರು ಒಂದೇ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ವಿಭಜನೆಯಂತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ.

ನಾವು ಟೈಟಾನ್ ಅಂಟು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ಮಾಡೆಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಲು ಸೂಜಿ ಇಲ್ಲದೆ ಸಿರಿಂಜ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅದನ್ನು ಅಂಟುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅನುಕೂಲಕರ ವಿತರಕವಾಗಿ ಬಳಸಿ.

ಕತ್ತರಿಸಿದ ಭಾಗಗಳು ಯಾವಾಗಲೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಮೃದುವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸರಿಪಡಿಸಬಹುದು.

ಈಗ ನಾವು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಒಂದು ಬದಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಸರಿಯಾದ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಲ್ಯಾಮಿನೇಟೆಡ್ ಭಾಗವು ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ನಾವು ಪಾರ್ಶ್ವಗೋಡೆಯಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಡಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ, ನಂತರ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧವನ್ನು ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಅದೇ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ನಕಲಿಸಿ.

ನಾವು ವಿಭಾಗದ ಮುಂಭಾಗದ ವಿಭಾಗವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತೇವೆ, ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ನ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಬದಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಿ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಅದರ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಒತ್ತಿರಿ, ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಸಿ ಇದರಿಂದ ಅಂಟು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹೊದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮತ್ತೆ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳನ್ನು 10-30 ಕ್ಕೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಿ. ಅಂಟು ಒಣಗಲು ಸೆಕೆಂಡುಗಳು. (ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು, ನೀವು ಅಲೆಯಬಹುದು ಅಥವಾ ಸ್ಫೋಟಿಸಬಹುದು), ನಂತರ ಮತ್ತೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ ಮತ್ತು 5-10 ಸೆಕೆಂಡುಗಳ ಕಾಲ ಬಲದಿಂದ ಒತ್ತಿರಿ.

ಈಗ ನೀವು ಹೋಗಿ ಇತರ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಬಿಡಬಹುದು, ನಿಯತಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಮೊದಲ ವರ್ಕ್‌ಪೀಸ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಅದನ್ನು ಮತ್ತಷ್ಟು ಒತ್ತಿರಿ.

ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ, ನಿಮ್ಮ ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಗಾತ್ರದಂತಹ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮಾಡುವುದು ಮುಖ್ಯ (ಇದು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಯೋಜಿಸಿರುವುದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬಹುದು) ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ವಿಭಾಗದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಸ್ವತಂತ್ರವಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಿ, ನಿರಂತರವಾಗಿ ಲಂಬವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅಂಟಿಕೊಂಡಿರುವ ಭಾಗಗಳು, ಚೌಕ ಅಥವಾ ಆಡಳಿತಗಾರನೊಂದಿಗೆ ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ.

ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗ, ಮಧ್ಯ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳ ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವುದು ಹೀಗೆ.

ಎಲ್ಲಾ ವಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಎರಡನೇ ಭಾಗವನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡಬಹುದು.

ನಾವು ಮುಖವನ್ನು ಮುಗಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮೌಂಟ್ಗಾಗಿ ಆರೋಹಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಬಾಲ (ಚುಕ್ಕಾಣಿ) ಗಾಗಿ ಸ್ಲಾಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಬಾಲದ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಬಿಗಿತಕ್ಕಾಗಿ ರಡ್ಡರ್ ಮತ್ತು ಟೂತ್‌ಪಿಕ್‌ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ ಬಲವರ್ಧನೆಯಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಇಡುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಅಂಟಿಸಲು ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಕ್ಲ್ಯಾಂಪ್ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಎಲ್ಲವೂ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೂತ್ಪಿಕ್ಸ್ ಎದ್ದು ಕಾಣುವುದಿಲ್ಲ.

ಬಾಲವನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಅಂಟುಗೊಳಿಸಿ.

ನಾವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ಲಂಬ ರೇಖೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಅಂಟುಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಜೋಡಿಸಲು ನಾವು ಬಿದಿರಿನ ಓರೆ ಮತ್ತು ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ, ಸೀಲಿಂಗ್ ಅರ್ಧವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಅಂಟಿಸಲು ನಾವು ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ರಂದ್ರ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.

ಅಂಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗುವವರೆಗೆ ನಾವು ಅದನ್ನು ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಹಿಡಿಕಟ್ಟುಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸುಮಾರು ಒಂದು ದಿನ.
ನಾವು 45 ಡಿಗ್ರಿ ಕೋನದಲ್ಲಿ ಅಂಚುಗಳನ್ನು ಪುಡಿಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಗಳು ಓರೆಯಾಗಿದ್ದಾಗ ಅವು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಸರಳವಾದ ಕಲ್ಲಿನ ಬ್ಲಾಕ್ ಅಥವಾ ಮರಳು ಕಾಗದದೊಂದಿಗೆ ಮಾಡಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.

ನಾವು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತೇವೆ, ಸ್ಟಿಫ್ಫೆನರ್‌ಗಳು, ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು, ಸ್ಪಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ರೇಖೆಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ.

ಮರದ ಅಕ್ಷವನ್ನು (ಸ್ಪಾರ್) ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ 50 ಸೆಂ.ಮೀ ಮರದ ಆಡಳಿತಗಾರನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ನೀವು ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಗರಗಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಸರಳವಾಗಿ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಸರ್ಪಸುತ್ತುಗಳ ಮೇಲೆ ಹರಡಬಹುದು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅದನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಗಾತ್ರಕ್ಕೆ ಕತ್ತರಿಸಬಹುದು.

ಮೊದಲು ನಾವು ಸ್ಪಾರ್ ರೈಲು ಅಂಟು.

ನಾವು ಎರಡು ಸಣ್ಣ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಂತರ ನಾವು ಫೋಮ್ ನ್ಯೂರೈಟ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟು.

ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲಿನ ಸಮತಲವನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು, ಸೀಲಿಂಗ್ ಅಥವಾ ತಲಾಧಾರದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬೇಕು, ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಆಕಾರದ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಬೆಂಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಪೈಪ್ ತುಂಡು ಮೇಲೆ ಸುತ್ತಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ಅದರ ನಂತರ ಎಲ್ಲಾ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಅಂಟು ಅನ್ವಯಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ಅಂಟಿಸಬಹುದು. ನಿರ್ವಹಿಸಿದರು. ಅಂಟು ಹೊಂದಿಸುವಾಗ ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು, ನೀವು ಲಭ್ಯವಿರುವ ಯಾವುದೇ ತೂಕ, ಬಟ್ಟೆ ಪಿನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು.

ಬಟ್ಟೆಪಿನ್‌ಗಳ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಡೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮರಳು ಕಾಗದದಿಂದ ಮರಳು ಮಾಡಬಹುದು.

ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಳಸೇರಿಸುವಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಕುಳಿಗಳು ಮತ್ತು ಅಂಟುಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ.

ಅಂಟು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಒಣಗಿದ ನಂತರ, ನಾವು ಐಲೆರಾನ್ಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತೇವೆ, ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ವಿಭಜನೆಯ ಮೇಲೆ ಬರದಂತೆ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಟ್ಟರ್ ಮೂಲಕ ಕತ್ತರಿಸಿ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಐಲೆರಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊರತೆಗೆಯುತ್ತೇವೆ.

ನಾವು ಎಲ್ಲಾ ತೆರೆದ ಕುಳಿಗಳನ್ನು ಅಂಚುಗಳ ಪಟ್ಟಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚುತ್ತೇವೆ.

ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ ಬಳಸಿ ತಕ್ಷಣವೇ ಅಂಟಿಸಬಹುದು ಅಥವಾ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೇಪ್‌ನಿಂದ ಮುಚ್ಚುವವರೆಗೆ ನಂತರ ಬಿಡಬಹುದು.

ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗವನ್ನು ಬಲವರ್ಧಿತ ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು.

ಈಗ ನೀವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟೇಪ್ನೊಂದಿಗೆ ಕವರ್ ಮಾಡಬಹುದು, ಇದು ಸೌಂದರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅದನ್ನು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಮಾದರಿಯು ಸಣ್ಣ ಜಲಪಾತಗಳು ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.

ನಾವು ಬೆಚ್ಚಗಿನ ಕಬ್ಬಿಣದೊಂದಿಗೆ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತೇವೆ, ಈ ವಿಧಾನವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದನ್ನು ಫೋಮ್ಗೆ ಬೇಯಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಮೊದಲ ಮಾದರಿಗೆ ಇದು ಅನಿವಾರ್ಯವಲ್ಲ.

ಎಲಿವೇಟರ್ ವಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು, ನೀವು ದೇಹದಲ್ಲಿ ಸ್ಲಾಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ತಳ್ಳಬೇಕು.

ನಾವು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮೇಲೆ ಸರ್ವೋಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುತ್ತೇವೆ. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ನಾವು ಅವುಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕರ್ನೊಂದಿಗೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ರೂಪರೇಖೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ, ನಂತರ ಆಸನವನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ನಾವು ತಂತಿಗಳನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸರ್ವೋಸ್ ಅನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಿಸಲು ಡಬಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಟೇಪ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತೇವೆ. ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಹಂದಿಗಳನ್ನು ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ ತಂತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸರ್ವೋಸ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಈ ಲೇಖನವು ಹಿಂದೆಂದೂ ಆರ್ಸಿ ಮಾಡದ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಕಥೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಬಾಲ್ಸಾ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಕಷ್ಟವೇನೂ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ತೋರಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಲೇಖನವು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸೂಚನೆಗಳಲ್ಲ, ಆದರೆ ಒಬ್ಬರ ಸ್ವಂತ ಅನುಭವದ ವಿವರಣೆ ಮಾತ್ರ. ನಾನು ಎಲ್ಲೋ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ತಪ್ಪು ಮಾಡಿದ್ದರೆ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಹಿನ್ನೆಲೆ

ನನ್ನ ಜನ್ಮದಿನದಂದು (28 ನೇ ವಯಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ) ನನಗೆ ರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಮಾದರಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಉಪಕರಣಗಳೊಂದಿಗೆ ನೀಡಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಜ್ಞಾನವುಳ್ಳ ಜನರಿಂದ ಒಂದೆರಡು ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್ ಪಾಠಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಅವಕಾಶವನ್ನು ನೀಡಲಾಯಿತು ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಇದು ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು.

ನಾನು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳಿಗೆ ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಒಗ್ಗಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಬೋಧಕನಿಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು (ನಾನು ಎಂಎಸ್ ಫ್ಲೈಟ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಾರಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಅವನಿಗೆ ಹೇಗೆ ಗೊತ್ತು?). ಇದು ತರಬೇತಿ ಮಾದರಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅದರೊಂದಿಗೆ ಬೇಸರಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ವೇಗವುಳ್ಳದ್ದನ್ನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ.

ನಾನು ಟವರ್‌ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ 330L ಅನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು, ಅಯ್ಯೋ, ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನಾನು ನಮ್ಮ ಗ್ರಹಕ್ಕೆ ಅದರ ಮೂಗು ಅಂಟಿಸಿದೆ. ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಬಾಲದವರೆಗೂ ಕುಸಿಯಿತು, ಎಡ ರೆಕ್ಕೆಯ ಕನ್ಸೋಲ್‌ನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚು ಬಿರುಕು ಬಿಟ್ಟಿತು, ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳು ಹರಿದವು, ಎಲ್ಲಾ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳು ಬಿರುಕುಗೊಂಡವು ಮತ್ತು ವಿರೂಪಗೊಂಡವು. ಹತಾಶೆಗೆ ಮಿತಿಯೇ ಇರಲಿಲ್ಲ! ಮತ್ತು ನಾನು ಹಾರಲು ಬಯಸಿದ್ದೆ.

ನಾನು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಚಿಪ್ಸ್ ಮತ್ತು ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಒಂದು ಒಗಟು (ಒಗಟು, ಅಂದರೆ). ಈ ಒಗಟನ್ನು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಆಟೋಕ್ಯಾಡ್ ಕಲಿತೆ. ನಾನು ವಿಮಾನ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಸಂಪೂರ್ಣ ಜೀರೋ ಆಗಿದ್ದರಿಂದ ಮತ್ತು ಹೇಗೆ ಮತ್ತು ಏನು ಲಗತ್ತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ನಾನು ಪ್ರತಿ ಭಾಗವನ್ನು 3D ಯಲ್ಲಿ ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಕಂಪ್ಯೂಟರ್‌ನಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಈ ವಿಮಾನದ ಮೂರು ಆಯಾಮದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಹೇಗೆ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು.

ನಾನು ಲೇಸರ್ ಕತ್ತರಿಸಲು ಸಂಕೀರ್ಣ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಸರಳವಾದವುಗಳನ್ನು ಸ್ಕಾಲ್ಪೆಲ್ನಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ವಿಮಾನವನ್ನು 100% ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಬಿರುಕುಗಳು ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವುದನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಆದರೆ ನಂತರ ನಾನು ಮಾಡೆಲ್ ನಡವಳಿಕೆಯಿಂದ ಬೇಸತ್ತಿದ್ದೇನೆ. ಆಯಾಮಗಳು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ (80 ಸೆಂ ಸ್ಪ್ಯಾನ್), ತೂಕವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ (715 ಗ್ರಾಂ), ಮತ್ತು ಒತ್ತಡವು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸೂಪರ್ ಕೋಬಾಲ್ಟ್ 400 8 ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಲ್ಲಿ 1050 mAh 7x4 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ನೊಂದಿಗೆ). ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಪ್ರಯೋಗಗಳು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ನಿಮಿಷಗಳಿಂದ ಮೂರಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿತು. ಅವನು ಬ್ಯಾರೆಲ್ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಾನೆ, ಆದರೆ ಲೂಪ್ಗಳನ್ನು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ, ಇದು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಯಸುವ ಸಮಯ. ಆದರೆ ಖರೀದಿಸಲು ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು.

ಮಾದರಿ ಆಯ್ಕೆ

ನನ್ನ ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾವನ್ನು ಹೋಲುವ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡದಾದ ಸುಂದರವಾದದ್ದನ್ನು ನಾನು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮುಖ್ಯ ಮಾನದಂಡವು ನಿರ್ಮಾಣದ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಅಥವಾ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನೋಡುವ ಮೂಲಕ ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದನ್ನು ನಾನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಹುಡುಕಾಟಗಳು ನನ್ನನ್ನು Al Eastman ನಿಂದ Ampmaster_jr ನ ಸರಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಯಿತು.

ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ವಿವರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ನಾನು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಇಷ್ಟಪಟ್ಟೆ. ಎಕ್ಸ್ಟ್ರಾಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ; ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಬಹುತೇಕ ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂದುಳಿದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹುಡ್ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ; ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ಗಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿವರಣೆಯನ್ನು ಓದುವಾಗ ಲೇಖಕನು ರೆಕ್ಕೆ ಸ್ಪಾರ್‌ಗಾಗಿ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ರೈಲಿನ ಉದ್ದದಿಂದ ವಿಮಾನದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತಾನೆ ಎಂಬ ಅಂಶವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿತು. ನಾನು ಅಂತಹ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಲಿಲ್ಲ! ಇತರರು ಇದ್ದರು ...

ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದು

ರೇಖಾಚಿತ್ರವು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿತ್ತು. ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಲೋಡ್-ಬೇರಿಂಗ್ ಮೇಲ್ಮೈಗಳು, ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಕಪಾಟುಗಳು, ಚಾಸಿಸ್ ಆರೋಹಣಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಅಂತರವಿರಲಿಲ್ಲ. ಇದು ರೇಖಾಚಿತ್ರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೇಖಾಚಿತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಈಗಾಗಲೇ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದವರ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ಮತ್ತು ಲೇಖನಗಳು ಅದರ ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿವೆ. ಹೀಗಾಗಿ, CLARK Y ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗಿದೆ (ಕೆಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫ್ಲಾಟ್ ಮತ್ತು ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪೀನ), ಇದು ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎತ್ತುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದ್ದರೂ, ಚಮತ್ಕಾರಿಕ ಗುಣಗಳ ಮೇಲೆ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿತು; ಮೂಲ ಮತ್ತು ಟರ್ಮಿನಲ್ ಸ್ವರಮೇಳಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತಹ ವ್ಯತ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ ರೆಕ್ಕೆಯ ಶೂನ್ಯ V ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಟಾಲ್ ವೇಗದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ; ಮೂಲಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡದಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮಾಡಿದವರು ಹಾರಾಟದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹ ಸುಧಾರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ನಾನು ಅಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮೂಲ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು ನನ್ನ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ. CLARK Y ಅನ್ನು Profili2 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಇದು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಗುಂಪನ್ನು ಸಹ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಿಂಗ್‌ನ ವಿ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಗಾತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಏನು? ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಉದ್ದವಾದ ಏಕಶಿಲೆಯ ಭಾಗ ಯಾವುದು ಎಂದು ನಾನು ನೋಡುತ್ತೇನೆ: ನಂ 1 - ಎರಡೂ ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳ ಘನ ಸ್ಪಾರ್; ಸಂಖ್ಯೆ 2 - ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಬಾಲ್ಸಾ ಬೋರ್ಡ್. ಘನ ಸ್ಪಾರ್ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ (ನಾನು ಅಂತಹ ಉದ್ದವಾದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ), ಆದರೆ 1 ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಬೋರ್ಡ್ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ನಾನು ಈ ಬೋರ್ಡ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ದೊಡ್ಡದಾಗಿಸುತ್ತೇನೆ ಇದರಿಂದ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ನ ಉದ್ದವು ಒಂದು ಮೀಟರ್ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ದಪ್ಪವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಉಳಿದೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಅದು ಈಗಾಗಲೇ ನನಗೆ ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ - 6 ಮಿಮೀ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ನನ್ನ 4 ಎಂಎಂ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮೇಲೆ ಸೆಳೆಯುತ್ತೇನೆ;

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ನನ್ನ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಆತ್ಮಸಾಕ್ಷಿಯ ಹಂಬಲವಿಲ್ಲದೆ ಮೂಲವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುವ ಪದರಗಳನ್ನು ನಾನು ಅಳಿಸಿದೆ. ನನ್ನ ಪೂರ್ವ-ಖರೀದಿಸಿದ ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ಗೆ (ಮೇಲಾವರಣ) ಸರಿಹೊಂದುವಂತೆ ನಾನು ನನ್ನ ಸ್ವಂತ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಚಿತ್ರಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಹಿಂದೆ ಆದೇಶಿಸಿದ AXI 2820/10 ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಾನು ಮೋಟರ್ನ ಆರೋಹಣ ಮತ್ತು ವಾತಾಯನವನ್ನು ಸಹ ಚಿತ್ರಿಸಿದೆ.

ನಾನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಿಂದ ರಿಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ G2 ಗೆ ಅಗತ್ಯ ಅಳತೆಗಳನ್ನು ನಮೂದಿಸಿದೆ. ಈ ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ನನ್ನ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರಾದ ನಿಜವಾದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಪ್ರೋಗ್ರಾಂ ಅನ್ನು ನಂಬಲು ನನಗೆ ಎಲ್ಲ ಕಾರಣಗಳಿವೆ. ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ ವೇಗವುಳ್ಳದ್ದಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 2 ಸೆಂ.ಮೀ ಮುಂದಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. Motocalc7 ನಾನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದ ಪವರ್‌ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿದೆ (40A ESC, 10 ಸೆಲ್ 4/5 FAUP SANYO, AXI 2820/10, 10x6 - 12x6 ಏರೋನಾಟ್ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಳು).

10x6 ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್‌ಗಾಗಿ, "ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಗಳನ್ನು" ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಮಾದರಿಯು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂದು Motocalc7 ಪರಿಗಣಿಸಿದೆ.

ಲೇಸರ್ ಕತ್ತರಿಸುವುದು

ಆಲೋಚನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದ ನಂತರ “ಬಹುಶಃ ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನವೇ? ಇದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರದಿದ್ದರೆ ಏನು? ನಾನು ಡಿಜಿಟಲ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮರಕ್ಕೆ ರೂಪಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ವಿಶೇಷ ನಿಖರತೆ ಮತ್ತು ನಿಖರತೆಯ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಆ ವಿವರಗಳನ್ನು ನಾನು ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಅವುಗಳನ್ನು ಡ್ರಾ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಕತ್ತರಿಸಲು ಹೋದೆ.

ಲೇಸರ್ ಕಟ್ಟರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು (5 ನಿಯತಾಂಕಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ 100 ಮೌಲ್ಯಗಳು) ನನಗೆ ಕಳೆದುಹೋದ ದಿನ, ಸುಟ್ಟ ಬಾಲ್ಸಾದ ಹಲವಾರು ಹಾಳೆಗಳು, ಲೇಸರ್ ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಡಜನ್ ನರ ಕೋಶಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು, ಅವರು ಏನನ್ನೂ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಿಲ್ಲ. ಸೆಟ್ಟಿಂಗ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ. ಆದರೆ ಅದು ಮುಗಿದಿದೆ. ನಾನು ಅವನೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಪ್ಲೈವುಡ್ ಅನ್ನು ಹೇಗೆ ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ ಎಂಬುದು ನಿಗೂಢವಾಗಿದೆ. ಪ್ಲೈವುಡ್ ಬಾಲ್ಸಾಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬೆಂಕಿ-ನಿರೋಧಕವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಬಹುಶಃ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಲ್ಲವೇ?

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಕನ್ಸೋಲ್‌ಗಳನ್ನು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಿ ಅದು ಹೇಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಮತ್ತು ಅದು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಿದೆ. ಮರುದಿನ ನಾನು ಲೇಸರ್ ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕರೊಂದಿಗೆ ಮತ್ತೊಮ್ಮೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ ...

ಚಿಕ್ಕಚಾಕು ಜೊತೆ ಕತ್ತರಿಸುವುದು

ಒಂದು ಪಕ್ಕೆಲುಬನ್ನು ವಕ್ರವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸುವಷ್ಟು ತಾಳ್ಮೆ ನನಗಿತ್ತು. ರೌಂಡ್ ರಂಧ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿರುವ ಬೆಂಬಲಗಳು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿತ್ತು. ಖರ್ಚು ಮಾಡಿದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಶ್ರಮವನ್ನು ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಲೇಸರ್ ಯಂತ್ರದ ಮಾಲೀಕರ ಬಗ್ಗೆ ನನ್ನ ಮನೋಭಾವವನ್ನು ನಾನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ.

ನಿಖರವಾದ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟ, ಆದರೆ ಬಾಲ್ಸಾ ಬೋರ್ಡ್‌ಗಳಿಂದ ನೇರವಾದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುವುದು ಕಷ್ಟವೇನಲ್ಲ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಐಲೆರಾನ್ಗಳಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಜಂಟಿ ಪಡೆಯಲು ನಾನು ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ.

ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ ಮೇಲೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ

ಹಾಗಾಗಿ ನಾನು ಜೋಡಿಸಲು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೆ. ನಾವು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಬೇಕು, ಆದರೆ ಎಲ್ಲಿ? ಸರಳ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದಿಂದ! ಮುರಿದು ರೀಮೇಕ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ. ನನಗೆ ಇದು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಮತ್ತು ಕೀಲ್ ಆಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿತು. ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರಗಳಿಂದ, ಮಾದರಿಯ ಅನೇಕ ಭಾಗಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಹಾಕಲಾದ ರೇಖಾಚಿತ್ರದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮೇಜಿನ ಮೇಲೆ ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ನೋಡಿದೆ. ಅಂಟಿಸುವಾಗ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಗಾಗಿ, ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಇದು ಕಷ್ಟವಲ್ಲ. ನಾನು 1-2 ಮಿಮೀ ಆಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಕಾಲ್ಪೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಅಡ್ಡ ಕಟ್ಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಬಲವಾದ ಅಂಟಿಸಲು 1 ಮಿಮೀ ಸಾಕು ಎಂದು ಅದು ಬದಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು 2 ಎಂಎಂ ತೋಡು ಈ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಬಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಮತ್ತು ಫಿನ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವಾಗ, ನಾನು ಸೈಕ್ರಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಂಟಿಸುವ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರಗಳನ್ನು ಇಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವ ಹ್ಯಾಂಗ್ ಅನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ. ಬಾಲ ಘಟಕವು ಅದನ್ನು ಒಡೆಯಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಮತ್ತೆ ಮಾಡಲು ನನಗೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೋಷಗಳ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ತೋರಿಸಿದೆ: ಹೊರದಬ್ಬಬೇಡಿ, ಏಳು ಬಾರಿ ಅಳತೆ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಸಮವಾಗಿ ಕತ್ತರಿಸಿ, ಸೈಕ್ರೈನ್ ಪಾಲಿಮರೀಕರಣ ದರವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ; ಮರಳು ಕಾಗದವು ನಿಖರತೆಯ ಸ್ನೇಹಿತ.

ರೆಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಕೆ

ಫ್ಲಾಟ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ನೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲವೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದ್ದರೆ, ಫ್ಲಾಟ್ ಅಲ್ಲದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೇಗೆ ಜೋಡಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ದುರ್ಬಲವಾದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಹ? ನನಗೆ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳು ತಿಳಿದಿದ್ದವು: ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಣೆ (ಕಟ್ಟಡ ಟ್ಯಾಬ್ಗಳು); ಮತ್ತು ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಣೆ (ಜಿಗ್ ರಂಧ್ರಗಳು). Profili2 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಲ್ಲಿ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವಾಗ, ನಾನು ಎರಡೂ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ, ಅಂದರೆ, ನನ್ನ 4x4 ಎಂಎಂ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳಿಗೆ ರಂಧ್ರಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಹಿಂದುಳಿದ ಅಂಚಿನಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಈ ಬೆಂಬಲಗಳು ಚಾಚಿಕೊಂಡಿಲ್ಲ ಐಲೆರಾನ್ ಪ್ರದೇಶ. ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನ ಬಾಲ್ಸಾ ಬೋರ್ಡ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ನಾನು ಐಲೆರಾನ್ಗಳ ಅಗಲವನ್ನು ಸಹ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು 1 ಮಿಮೀ ಬಾಲ್ಸಾ ಲೇಪನದ (ಚರ್ಮ) ದಪ್ಪವನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ, ಮತ್ತು ಸ್ವರಮೇಳದ 30% ನಲ್ಲಿ ಸ್ಪಾರ್ಗಾಗಿ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಸ್ಥಳವು ಪ್ರೊಫೈಲ್‌ನ ಅತ್ಯುನ್ನತ ಬಿಂದುದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಯಿತು.

ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಅಂಶ: ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಛೇದಕದಲ್ಲಿರುವ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಆಟೋಕ್ಯಾಡ್‌ಗೆ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಯಿತು ಮತ್ತು ಅದರ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಕಟೌಟ್ ಮಾಡಲಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬು ಸ್ವತಃ ವಿಮಾನದ ಕೆಳಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಪೂರಕವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 4 ಎಂಎಂ ಬಾಲ್ಸಾದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಂತೆ 1.5 ಎಂಎಂ ನಿಂದ ಅಲ್ಲ.

ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ರೆಕ್ಕೆ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ರಚನೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದು ನನ್ನ ಬಳಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು 4 ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಮುರಿದು, ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಜೋಡಿಸಲಾದ ರಚನೆಯ ಮೇಲೆ ನಾನು ಹೆಜ್ಜೆ ಹಾಕಿದ ನಂತರ, ಈ ವಿಧಾನವು ನನಗೆ ಅಲ್ಲ ಎಂಬ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬಂದೆ.

ನಾನು ಸ್ಪಾರ್ ಲ್ಯಾತ್ ಅನ್ನು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಪಿನ್‌ಗಳಿಂದ ಜೋಡಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಕುಗ್ಗಬೇಕಾದ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಮಾರ್ಕರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಗುರುತಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಈ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಲಾತ್‌ನ ಇನ್ನೂ ಮೂರು ನಕಲುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹಿಂದೆ ಖರೀದಿಸಿದ ಚೌಕಗಳಿಂದ ನಿಖರವಾದ ನೇರವಾದ ಲಂಬವನ್ನು ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಮೇಲಿನ ರೇಖೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ರೇಖಾಂಶದ ವಿಚಲನವನ್ನು ನಾನು ಗಮನಿಸಿದ್ದೇನೆ.

ಸೂಪರ್-ಫಾಸ್ಟ್ (ತೆಳುವಾದ) ಸೈಕ್ರೈನ್‌ನ ಹನಿಯು ಸ್ಪಾರ್ ಲ್ಯಾತ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಜಂಟಿಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ಹಿಡಿದಿತ್ತೆಂದರೆ ಮುಂದಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಮುಕ್ತಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ಎಲ್ಲಾ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಮೊದಲ ಸ್ಪಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಕುಳಿತ ನಂತರ, ನಾನು ಮೇಲಿನ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಎರಡನೇ ರೈಲನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಖಾತ್ರಿಪಡಿಸಿದ ಲಂಬತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಚಡಿಗಳು ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಗುರುತಿಸಲಾದ ಸ್ಥಳಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆ ತಿರುಚುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಜಂಟಿ ಮತ್ತು ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಹನಿ ಸೈಕ್ರಿನ್ ಅನ್ನು ಸೇರಿಸಿ.

ನಾನು ಪಕ್ಕೆಲುಬಿನ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾದ ಅಗಲದೊಂದಿಗೆ 6 ಎಂಎಂ ಬಾಲ್ಸಾ ಶೀಟ್‌ನಿಂದ ಹಿಂದುಳಿದ ಅಂಚನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಜೊತೆಗೆ ಟ್ರಿಮ್‌ಗಾಗಿ 2 ಮಿಮೀ. ಅದನ್ನು ಡ್ರಾಯಿಂಗ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೀಲುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಮಿಲಿಮೀಟರ್ ಆಳದ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ - ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳು ಅವುಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಎಲ್ಲಾ ಚಡಿಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸಲಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಮೇಜಿನ ಎತ್ತರದ ಹಿಂಭಾಗದ ಅಂಚಿನ ಕೆಳಭಾಗಕ್ಕೆ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದೆ. ಈ ಎತ್ತರವು ಮೂಲ ಮತ್ತು ತುದಿ ಸ್ವರಮೇಳಗಳಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ರೆಕ್ಕೆ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಬೆಂಬಲಗಳ ಮೇಲೆ ಹಿಂದುಳಿದ ಅಂಚನ್ನು ದೃಢವಾಗಿ ಕೂರಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳನ್ನು ಚಡಿಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಪ್ರತಿ ಜಂಟಿ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಸೈಕ್ರೈನ್ ಅನ್ನು ಕೈಬಿಟ್ಟೆ.

ಮುಂಭಾಗದ ಅಂಚನ್ನು ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದೇ 2 ಎಂಎಂ ಹೊದಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇನ್ನೂ ಸುಲಭವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ಹಿಂದಿನ ಅಂಚನ್ನು ಅಂಟಿಸುವ ಅನುಭವವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ. ತಿರುವುಗಳು ಮತ್ತು ವಿಚಲನಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು, ನಾನು ಸಂಪೂರ್ಣ ರಚನೆಯನ್ನು ನೇರ ಬೋರ್ಡ್ಗೆ ಪಿನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಳೆಗಳಿಂದ ಸುತ್ತಿ, ಅವುಗಳನ್ನು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಎಳೆಯುತ್ತೇನೆ.

ರೆಕ್ಕೆ ಒಣಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ನಾನು ಸ್ಪಾರ್ ಸೀಲ್ (ವೆಬ್ಬಿಂಗ್) ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುವುದು ಇದರ ಪಾತ್ರವಾಗಿತ್ತು. ಇವು ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಸ್ಪಾರ್ ಹಳಿಗಳ ನಡುವೆ ಜಿಗಿತಗಾರರಾಗಿದ್ದರು. ಫೈಬರ್ಗಳು ಲಂಬವಾಗಿರುವಂತೆ ಅವುಗಳನ್ನು 2 ಎಂಎಂ ಬಾಲ್ಸಾದಿಂದ ಕತ್ತರಿಸಲಾಯಿತು.

ಸೀಲುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ತೂಕದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಒಣಗಲು ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು ಬಿಟ್ಟಿದ್ದೇನೆ. ಸಂಭವನೀಯ ವಿರೂಪವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ತಿರುಚುವ ಅಥವಾ ಬಾಗುವ ಯಾವುದೇ ಚಿಹ್ನೆಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಿಲ್ಲ, ಕನ್ಸೋಲ್ಗಳು ಆಶ್ಚರ್ಯಕರವಾಗಿ ನಯವಾದವು!

Profili2 ಪ್ರೋಗ್ರಾಂನಿಂದ ಉತ್ಪಾದಿಸುವಾಗ, ರೆಕ್ಕೆಯನ್ನು 1 ಮಿಮೀ ಪದರದ ಬಾಲ್ಸಾದಿಂದ ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಬಾಲ್ಸಾ, ತೂಕವನ್ನು ಉಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಬದ್ಧವಾಗಿರಲು, ನಾನು ರೆಕ್ಕೆಯ ಮುಂಭಾಗದ 30% ನಷ್ಟು ಭಾಗವನ್ನು ಒಳಗೊಳ್ಳುವ ತುಂಡುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ಉಳಿದ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಮುಚ್ಚಿದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡೂ ಚರ್ಮಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಜಿಗಿತಗಾರರನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿ. ಚರ್ಮದ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಭಾಗಗಳು ಸ್ಲ್ಯಾಟ್ಗಳ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ತಯಾರಿಕೆ

Extra 330L ಅನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಅನುಭವವು ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನನಗೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಒಳನೋಟವನ್ನು ನೀಡಿತು.

ರೇಖಾಚಿತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, 4 ಎಂಎಂ ಬಾಲ್ಸಾದಿಂದ ಎರಡು ಬದಿಯ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಲು ನಾನು ಚಿಕ್ಕಚಾಕುವನ್ನು ಬಳಸಿದ್ದೇನೆ.

ಸ್ಪಾರ್ಗೆ ಪಕ್ಕೆಲುಬುಗಳಂತೆಯೇ ನಾನು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಕ್ಕೆ ಚೌಕಟ್ಟುಗಳನ್ನು ಅಂಟಿಸಿದೆ (ಮೇಲೆ ನೋಡಿ). ಮುಂದೆ, ನಾನು ಸುಲಭವಾಗಿ, ಲೆಗೋ ಕನ್‌ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್‌ನಂತೆ, ಹುಡ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಶೆಲ್ಫ್‌ನ ಶೆಲ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದೆ.

ರೇಖಾಂಶದ ಸ್ಲ್ಯಾಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಅಂಟಿಸುವ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ, ಓರೆಯಾದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಅವರಿಗೆ ಕಟೌಟ್‌ನಲ್ಲಿ ದೋಷ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ಫೈಲ್ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು. ಅದೇ ಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾನು ರೆಕ್ಕೆಗಾಗಿ ಕಟೌಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೂಗಿನ ಕೆಳಭಾಗವನ್ನು ಯೋಚಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ನಾನು ಅದನ್ನು ಬಾಲ್ಸಾದ ಅವಶೇಷಗಳಿಂದ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ, ಆಕಾರದ ಸುತ್ತಿನ ರಂಧ್ರಗಳಿಂದ ಅದನ್ನು ಹಗುರಗೊಳಿಸುತ್ತೇನೆ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಥಳದಲ್ಲೇ, ನಾನು ಹುಡ್ ಮುಚ್ಚಳವನ್ನು ಸ್ನ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡೆ.

ಹೊದಿಕೆಯ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಆರಿಸುವುದು

ಬಹಳ ಹಿಂದೆಯೇ ನಾನು ಕೆಲವು ಆರ್‌ಸಿ ಮ್ಯಾಗಜೀನ್‌ನಲ್ಲಿ ಕಪ್ಪು ವಿಮಾನವನ್ನು ನೋಡಿದೆ. ಇದು ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ! ಕಪ್ಪು ಲೇಪನವು ಆಕಾಶವನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ, ಸೂರ್ಯನ ಪ್ರಜ್ವಲಿಸುವಿಕೆಯು ಕಪ್ಪು ದಂತಕವಚದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿತು. ಆದರೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಕಪ್ಪು ವಿಮಾನದ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಗ್ರಹಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾನು ಫೋಟೋಶಾಪ್ 7 ನೊಂದಿಗೆ ಶಸ್ತ್ರಸಜ್ಜಿತಗೊಂಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ ಯಾರೋ ಮಾಡಿದ ಆಂಪ್ಲಿಫೈಯರ್ನ ಛಾಯಾಚಿತ್ರದಿಂದ ನಾನು ಹಳದಿ ಸ್ಟಿಕ್ಕರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡೆ, ಅದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ.

ಸಲಕರಣೆಗಳ ಸ್ಥಾಪನೆ

"ನಾವು ಏನನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ನಾವು ನಿರ್ಮಿಸುತ್ತೇವೆ" ಎಂಬ ತತ್ವದ ಪ್ರಕಾರ ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚು ಇರಲಿಲ್ಲ. HS-81 ಪ್ರಕಾರ ಐಲೆರಾನ್‌ಗಳಿಗೆ, ಉಳಿದಂತೆ HS-55. ಚುಕ್ಕಾಣಿಯ ವಿಸ್ತೀರ್ಣ, ವಿಮಾನದ ತೂಕ ಮತ್ತು ತೋಳಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಗಮನಿಸಿದರೆ HS-55 ಮಾತ್ರ ಎಲಿವೇಟರ್ ಅನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬ ಅನುಮಾನ ನನ್ನ ತಲೆಯಲ್ಲಿ ನುಸುಳಿತು. ನಾನು ಕೀಲ್ ಯಂತ್ರದಿಂದ ಎಲಿವೇಟರ್‌ನ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧಕ್ಕೆ ರಾಡ್ ಅನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪುಲ್-ಪುಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ರಡ್ಡರ್ ಯಂತ್ರಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಾಕೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್ನಲ್ಲಿ ನಾನು ಎಲಿವೇಟರ್ಗಾಗಿ 2 ಮತ್ತು 7 ಚಾನಲ್ಗಳ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ.

ಒಂದು ಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಯಂತ್ರದ ತಂತಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಶಬ್ದ ಅಥವಾ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪ ನಿರೋಧಕಗಳ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಸ್ಥಳೀಯ ಅಂಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಂಡೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ವಿಸ್ತರಣಾ ತಂತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದೆ.

ಬಿಗಿಯಾದ ಬಿಗಿಯಾದ

ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಖರೀದಿಸಿದ ವಿಶೇಷ ಕಬ್ಬಿಣವು ಸ್ವತಃ ಬಳಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ನಾನು ಮನೆಯ ಕಬ್ಬಿಣವನ್ನು ಬಳಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದೆ - ಇದು ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅನಾನುಕೂಲವಾಗಿದೆ. ನಾನು ಹುಡ್ನಿಂದ ಟ್ರಿಮ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ. ನಾನು ಸುಕ್ಕುಗಟ್ಟಿದ ಹೊದಿಕೆಯನ್ನು ಹರಿದು ಹಾಕಿದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಫಿಲ್ಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಬಂದ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದೆ - ನಾನು ಫ್ಲಾಪ್ ಅನ್ನು ಮೂಲೆಗಳಲ್ಲಿ, ನಂತರ ಅಂಚುಗಳ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪಿನ್ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಅಂಟಿಸಿದೆ. ನಾನು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಸುಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋರಾಡಿದೆ. ಸಂಕೋಚನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾನು ಚಿತ್ರದ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದ ನಂತರ, ನಾನು ಧೈರ್ಯದಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಫಿಟ್ಟಿಂಗ್ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಿಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು.

ಮತ್ತು ಮುಚ್ಚಿದ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ತಿಂಗಳ ಕಾಲ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿತ್ತು ...

ಪರೀಕ್ಷಾ ಹಾರಾಟ

ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಕಾಯುವಿಕೆ!

ಮೋಟಾರ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಳೆತವನ್ನು ಮನೆಯಲ್ಲಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ನನ್ನ ಸೃಷ್ಟಿಯನ್ನು ಮುರಿಯಲು ತುಂಬಾ ಭಯಾನಕವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಮೂರು ಬಾರಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿದೆ: ಎಲ್ಲಾ ರಡ್ಡರ್ ವೆಚ್ಚಗಳು, ರಡ್ಡರ್ ನಿರ್ದೇಶನಗಳು, ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರ, ಬ್ಯಾಟರಿಗಳ ಬಿಗಿತ, ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್, ನಾನು ಕೂಡ ಅಲುಗಾಡಿದೆ ಅದರ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಮಾದರಿ.

ನಾನು ಮೊದಲ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸ್ಥಳೀಯ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಗೆ ವಹಿಸಿದೆ. ಅವರು ಪೂರ್ಣ ಥ್ರೊಟಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದರು, ಮಾದರಿಯು ಹೊರಟಿತು, ನೆಲದಿಂದ ಸುಮಾರು ಎರಡು ಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ಎತ್ತರವನ್ನು ಗಳಿಸಿತು. ಪೈಲಟ್ ಅರ್ಧವೃತ್ತ ಮಾಡಿ, ಸರಳ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿ ಹಾರಿ, ರೋಲ್, ಲೂಪ್ ಮಾಡಿ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅದರ ಬೆನ್ನಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿ ಎರಡು ವಲಯಗಳಿಗೆ ಹಾರಿದ, ನಾನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಅಂಟಿಸಲು ಮರೆತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ತಮಾಷೆ ಮಾಡಿದರು ... ಏಕೆ ಎಂದು ನಾನು ಕೇಳಿದಾಗ ಅವರು ಮಾದರಿಯನ್ನು ಟ್ರಿಮ್ ಮಾಡಲಿಲ್ಲ, ಟ್ರಿಮ್ಮಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಎಂತಹ ಸಂತೋಷ! ಮೊದಲ ಹಾರಾಟ - ಮತ್ತು ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ!

ನಮ್ಮ ಪಾದಗಳಲ್ಲಿ ಮೃದುವಾದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ನಂತರ, ಪೈಲಟ್ ನಮಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರಡ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಘಾತೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ತೊಡಗಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಲಹೆ ನೀಡಿದರು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಲಿವೇಟರ್, ಮತ್ತು ಮಾದರಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಹ್ಲಾದಕರ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಆಗ ಉತ್ಸಾಹದಿಂದ ನಡುಗುತ್ತಿದ್ದ ನನ್ನ ಕೈಗಳು ರಿಮೋಟ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಹಿಡಿದವು. ನಾಲ್ಕನೇ ಬ್ಯಾಟರಿಯಲ್ಲಿ ನಾನು ಈಗಾಗಲೇ ನಾನು ಬಯಸಿದಂತೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ತಿರುಗಿಸುತ್ತಿದ್ದೆ. ಕೆಲಸ ಮಾಡದ ಏಕೈಕ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಲಂಬವಾಗಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಅನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಹಾರುವುದು, ಆದರೆ ನಾನು ಅದನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ನಂತರದ ವಿಮಾನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸ ಮತ್ತು ಚಮತ್ಕಾರಿಕಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದವು. ಅನಿಲದ ವ್ಯರ್ಥ ಬಳಕೆಯೊಂದಿಗೆ, ಹಾರಾಟದ ಸಮಯವು ಏಳು ನಿಮಿಷಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. ನಾಲ್ಕು ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಬಾರಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ, ನಾನು ಇಡೀ ದಿನ ಫ್ಲೈಟ್ ಡೆಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಉಳಿಯಬಹುದು!

ನಾವು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತೇವೆ

ಬಾಲ್ಸಾ	~30 USD
ಲೇಸರ್ ಕತ್ತರಿಸುವುದು	ಇದು ನನಗೆ ಉಚಿತ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ
ಒರಾಕೋವರ್ ಚಲನಚಿತ್ರ	20 USD
AXI-2820/10	90 USD
ಕೋಲೆಟ್ ಮತ್ತು ಸ್ಪಿನ್ನರ್ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್	~20 USD
MM 40-3p ನಿಯಂತ್ರಕ	110 USD
10 ಕೋಶಗಳು 4/5 FAUP ಪ್ಯಾಕ್	65 USD
ಚಾರ್ಜರ್ SuperNova 250S	105 USD
5 ಸರ್ವೋಸ್	~ 100 USD
ರಿಸೀವರ್ 7 ಚಾನಲ್‌ಗಳು	~ 40 USD
ಎಕ್ಲಿಪ್ಸ್ 7 ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಟರ್	~300 USD
ಇತರ ಭಾಗಗಳು (ಕ್ಯಾಬಿನ್, ಚಾಸಿಸ್, ಹಂದಿಗಳು, ಇತ್ಯಾದಿ)	~ 50 USD
ಮಾಡೆಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಮಯ	ಎರಡು ವಾರಗಳು

ಕೆಲವರಿಗೆ ಇದು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಕ್ರ್ಯಾಶ್ ಆಗಿದ್ದರೆ, ಬಾಲ್ಸಾ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಮ್ ಮಾತ್ರ ಕಳೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ, ನಿಯಮದಂತೆ, ಹಾನಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು.

ದೋಷ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ

ಉತ್ತಮ ಫಲಿತಾಂಶದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಅವುಗಳೆಂದರೆ: ಸುಂದರವಾದ ವಿಮಾನ, ಚೆನ್ನಾಗಿ ಹಾರುತ್ತದೆ, ಡಿವಿಎಸ್ನಿಕೋವ್ ಅನ್ನು ಮೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ನಾನು ಟೀಕಿಸುವ ಹಲವಾರು ಅಂಶಗಳಿವೆ.

ಮೊದಲನೆಯದು ಆಟೋಕ್ಯಾಡ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಈ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ, ಕಾರುಗಳ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ, ಹುಡ್ ಲಾಚ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಯೋಚಿಸುವುದು, ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಗಳ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ವಿಷಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಗಮನ ಕೊಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದರೆ ನಾನು ಇದನ್ನು ಮಾಡಲಿಲ್ಲ.

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಹಂತವಾಗಿದೆ: ನಾನು ಸ್ಕಾಲ್ಪೆಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಅನ್ನು ಕತ್ತರಿಸಿದ್ದೇನೆ, ಲೇಸರ್ ಅಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಆದರ್ಶದಿಂದ ದೂರವಿದೆ.

ಮೂರನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ಬಿಗಿಗೊಳಿಸುವ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಇನ್ನೂ, ಹಳದಿ ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅತಿಕ್ರಮಿಸುವ ಕಪ್ಪು ಬಣ್ಣವನ್ನು ಅಂಟು ಮಾಡುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ ಅಲ್ಲ.

ನಾಲ್ಕನೆಯದಾಗಿ, ಇದು ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದು: ಅಂತಹ ವಿಮಾನವು ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ದುಷ್ಟ ನಾಲಿಗೆಯನ್ನು ನಂಬಬೇಡಿ. ಅವನು ಹಾರುತ್ತಿದ್ದಾನೆ!

ತೀರ್ಮಾನ

ಹಾರಾಟದ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಆಶಾವಾದಿ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಮೀರಿವೆ. ರಿಯಲ್ ಫ್ಲೈಟ್ G2 ನಲ್ಲಿ ಅದರ ವರ್ಚುವಲ್ ಕ್ಲೋನ್‌ಗಿಂತ ವಿಮಾನವು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿ ವರ್ತಿಸಿತು.

ನಿರ್ಮಾಣವು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಾನು ಊಹಿಸಿದಷ್ಟು ಕಷ್ಟಕರವಲ್ಲ ಎಂದು ಬದಲಾಯಿತು. ಇದು ಮೊದಲು ನಿರ್ಮಿಸಬೇಕಾದ ವಿಮಾನವಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಹೇಳಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ತನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ಅವನು ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಕೀರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ!

ನೀವು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದೀರಾ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳುನಿಮಗೆ ಯಾವುದು ಬೇಕು?

ಹಾದು ಹೋಗುತ್ತಿದೆ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳುನೀವು ಅಂತರ್ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಅಗೆದು ಅಥವಾ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಅಥವಾ ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಂದ ತೆಗೆದಿರಿ, ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನೀವು ಭಾವಿಸುತ್ತೀರಿ.

ಇದು ತುಂಬಾ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ, ಇದು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾಚೀನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬಾಲ್ಸಾದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ….

ಮತ್ತು ನೀವು ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ನನಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ರೇಖಾಚಿತ್ರವನ್ನು ನಾನು ಎಲ್ಲಿ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಬಹುದು, ಎಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಅಥವಾ ನನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಪೂರೈಸುವ ಗ್ಲೈಡರ್ ???

ನಂತರ ನೀವು ಸರಿಯಾದ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೀರಿ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಾನು ನಿಮ್ಮನ್ನು ಅಭಿನಂದಿಸುತ್ತೇನೆ)))

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಕಾಣಬಹುದು !!!

ಮತ್ತು ನೀವು ಅದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯದಿದ್ದರೆ, ಸೈಟ್ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಇರುವುದರಿಂದ ನಂತರ ಹಿಂತಿರುಗಿ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪೂರಕವಾಗಿದೆ.

ಸೈಟ್ ಮಾಡೆಲಿಸ್ಟ್-ಕನ್ಸ್ಟ್ರಕ್ಟರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕದಿಂದ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಈ ವಸ್ತುಗಳಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹಕ್ಕುಗಳು ಅವರ ಲೇಖಕರು ಮತ್ತು ಮಾಡೆಲಿಸ್ಟ್-ಕಾನ್ಸ್‌ಟ್ರಕ್ಟರ್ ನಿಯತಕಾಲಿಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ. ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಮಾಹಿತಿ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮತ್ತು ನಿಮಗೆ ಬೇಕಾದುದನ್ನು ನೀವು ಖಂಡಿತವಾಗಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುವಿರಿ!

ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ವಾಗತ, ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ವಿವಿಧ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ಸೈಟ್ ಅಲ್ಲ

(ಮತ್ತು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ)

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಾಣಬಹುದು:

ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳುಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರುಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳು

ಕೋಡ್ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು

ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳುರೇಡಿಯೋ ನಿಯಂತ್ರಣದೊಂದಿಗೆ

ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳುರಬ್ಬರ್ ಮೋಟರ್ನೊಂದಿಗೆ

ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್ ಮಾದರಿಗಳು

ಗ್ಲೈಡರ್ ಮಾದರಿಗಳು

ಕಾಗದದ ಮಾದರಿಗಳು ವಿಮಾನ

ಗಾಳಿಪಟ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು

ರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳ ಮಾದರಿಗಳು

ಮಾದರಿ ವಿಮಾನ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳುಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾದ ವಿವಿಧ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗಿದೆ ಸರಳದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದವರೆಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳುಅರವತ್ತರ ದಶಕದಿಂದ ಇಂದಿನವರೆಗೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಆರಂಭಿಕರಿಗಾಗಿ ಮತ್ತು ವೃತ್ತಿಪರರಿಗೆ ಇಲ್ಲಿ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಆಯ್ಕೆ ಇದೆ.

ಮತ್ತು ನಾನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನನ್ನ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ವಿಮಾನಗಳು, ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳ ಹೊಸ ಮಾದರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ನವೀಕರಿಸುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಾನು ಹಾರುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಇಲ್ಲಿ ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡುತ್ತೇನೆ. ನಾನು ಹಳೆಯ ಪುಸ್ತಕಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಕಾಲಿಕೆಗಳಿಂದ ಸ್ವಲ್ಪಮಟ್ಟಿಗೆ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನನ್ನ ಕೆಲಸವನ್ನು ನೀವು ಪ್ರಶಂಸಿಸುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ನಿಮಗಾಗಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಇಲ್ಲಿ ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತೀರಿ ಮತ್ತು ಒಂದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಬಾರಿ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತೀರಿ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳುನೀವೇ ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಬಹುದಾದ ವಿಮಾನದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪೋಸ್ಟ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಇವುಗಳೆಂದರೆ:

ಗ್ಲೈಡರ್‌ಗಳು

ಆಟೋಗೈರೋಸ್

ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು

ಗ್ಲೈಡರ್ಗಳನ್ನು ಹ್ಯಾಂಗ್ ಮಾಡಿ

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸೈಟ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿ ಪೋರ್ಟಲ್ ರಚಿಸಲು ನಾನು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ಅಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ:

ದೋಣಿಗಳು

ಕ್ಯಾಟಮಾರನ್ಸ್

ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ನ್ಯೂಮ್ಯಾಟಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಹಿಮವಾಹನಗಳು

ವಿವಿಧ ವೆಲೊಮೊಬೈಲ್ಗಳು

ಮನೆಯಲ್ಲಿ ತಯಾರಿಸಿದ ಕಾರುಗಳು

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರುವ ಎಲ್ಲವೂ, ನೀರಿನ ಮೇಲೆ ತೇಲುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನೆಲದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕೈಗಳಿಂದ ನೀವು ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಇದೆಲ್ಲವೂ ನನ್ನ ವೆಬ್‌ಸೈಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರುತ್ತದೆ.

ಆದ್ದರಿಂದ, ಸರಳದಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಕೀರ್ಣವಾದ ಗಾಳಿಪಟವನ್ನು ಹೇಗೆ ತಯಾರಿಸಬೇಕೆಂದು ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಕಲಿಯುವಿರಿ.

ಅನೇಕ ಜನರು ಕಾಗದದ ಮಾದರಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಶಯ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆದರೆ ಭಾಸ್ಕರ್! ಇದು ಸಾಕಷ್ಟು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.

ಗ್ಲೈಡರ್ ಮಾದರಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಸರಳದಿಂದ ಅತ್ಯಂತ ಸಂಕೀರ್ಣವಾದವು.

ತರಬೇತಿಯಿಂದ ಹಿಡಿದು ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ವರೆಗೆ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ಲೈನ್ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು. ರಬ್ಬರ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು, ಈ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸರ್ಚ್ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಹಳ ವಿರಳವಾಗಿ ಹುಡುಕಲಾಗುತ್ತದೆ, ರಬ್ಬರ್-ಆರೋಹಿತವಾದ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಗಳು ಅನಗತ್ಯವಾಗಿ ಮರೆತುಹೋಗಿವೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ, ಅಲ್ಲಿ ನೋಡಿ, ನೀವು ವಿಷಾದಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನನಗೆ ಖಾತ್ರಿಯಿದೆ!

ಇಲ್ಲಿ ನೀವು ಟೈಮರ್ ಮಾದರಿಗಳ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು. ರೇಡಿಯೋ-ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಮಾನಗಳು, ಮಾದರಿ ಹೆಲಿಕಾಪ್ಟರ್‌ಗಳು, ಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನಗಳು, ರಾಕೆಟ್ ವಿಮಾನಗಳು, CO2 ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿ ವಿಮಾನಗಳು, ದ್ರವೀಕೃತ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ.

ವಿಮಾನದ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು (ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳು), ಅವು ಹೇಗೆ ರಚನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅವು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣಗಳ ಪಾಕವಿಧಾನಗಳು.

ಉಪಯುಕ್ತ ಸಲಹೆಗಳಿಗಾಗಿ ಒಂದು ವಿಭಾಗವೂ ಇದೆ. ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಮಾಡೆಲರ್‌ಗಳು ಸೃಜನಾತ್ಮಕ ಜನರು ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಆವಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತಾರೆ, ಆವಿಷ್ಕರಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಈ ಸಣ್ಣ ಆವಿಷ್ಕಾರಗಳಿಗೆ ಸೈಟ್‌ನ ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಮೀಸಲಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದನ್ನು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತವೆಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.

ಫೇಸ್ಬುಕ್

ಟ್ವಿಟರ್

VKontakte

ಸಹಪಾಠಿಗಳು

Google+