სამშენებლო მოედანზე შეკრების ამწეების სამუშაო ადგილები. კოშკის ამწეების გრძივი შეკვრა
შრომის უსაფრთხოება ურბანულ სამშენებლო და ეკონომიკურ ობიექტებზე ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
სასწავლო, მეთოდოლოგიური, პრაქტიკული და საცნობარო სახელმძღვანელო.
ავტორები: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
მოსკოვი 2005 წ
1. პროფესიული საფრთხეები ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
1.1. სამრეწველო საფრთხის კონცეფცია.
1.2. სახიფათო ზონები სამშენებლო მოედანზე.
1.3. ტიპიური ავარიებისა და ავარიების მაგალითები, რომლებიც დაკავშირებულია ამწეების და ამწეების გამოყენებასთან.
1.4. ამწეების და ამწეების გამოყენებისას ავარიებისა და ავარიების ძირითადი მიზეზები.
2. ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ზოგადი საკითხები.
2.1. ზოგადი პირობა შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
2.2. მარეგულირებელი ჩარჩო ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
2.3. შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითადი ამოცანები ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
3. შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
3.1. ამწეების შერჩევა და მათი უსაფრთხო შეკვრა.
3.1.1. ამწის შერჩევა.
3.1.2. ამწეების განივი შეერთება.
3.1.3. კოშკის ამწეების გრძივი შეკვრა.
3.2. ამწეების და ლიფტების საშიში ზონების საზღვრების განსაზღვრა.
3.3. შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების და ლიფტების სახიფათო ადგილებში.
3.3.1. ამწეებზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტები და უსაფრთხოების მოწყობილობები.
3.3.2. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების დამონტაჟებისას.
3.3.3. ამწე ლიანდაგის დამცავი დამიწება.
3.3.4. უსაფრთხოების უზრუნველყოფის დროს ერთად მუშაობენამწეები
3.3.5. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ლიფტების გამოყენებისას.
3.4. ამწეების ექსპლუატაციის სახიფათო არეალის შეზღუდვის ზომები.
3.4.1. ზოგადი დებულებები.
3.4.2. ამწე საოპერაციო არეალის იძულებითი შეზღუდვა.
3.4.3. სპეციალური ზომები ამწის ექსპლუატაციის სახიფათო ზონის შესაზღუდად.
3.5. სამუშაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ელექტროგადამცემი ხაზების მახლობლად ამწეების დაყენებისას.
3.6. სამუშაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა გათხრების მახლობლად ამწეების დამონტაჟებისას.
3.7. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა მასალების, სტრუქტურების, პროდუქტებისა და აღჭურვილობის შენახვისას.
3.8. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს.
4. გადაწყვეტილებები შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ორგანიზაციულ და ტექნოლოგიურ დოკუმენტაციაში (PPR, POS და ა.შ.) ამწეების და ამწეების გამოყენებისას.
4.1.ზოგადი დებულებები.
4.2. სტროიგენპლანი.
4.3. ტექნოლოგიური დიაგრამები.
3.1.3. კოშკის ამწეების გრძივი შეკვრა.
კოშკის ამწეების გრძივი გასწორება ხორციელდება ამწეების ტრასების საჭირო სიგრძის დასადგენად, უმძიმესი და ყველაზე შორეული ტვირთის მიწოდების გათვალისწინებით ობიექტის ყველა დაგეგმილ ზონაში, აგრეთვე ამწის გამოყენებისას მუშაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად. სამუხრუჭე მანძილის საჭირო სიგრძისა და ჩიხური გაჩერებების დაყენების გათვალისწინებით.
როგორც წესი, ეს პრობლემა წყდება გრაფიკულად (ნახ. 3.3.) შემდეგი ოპერაციების თანმიმდევრული შესრულებით:
- მშენებარე (რეკონსტრუქცია) ობიექტის გარე ზომები დახაზულია გარკვეული მასშტაბით;
- ამავე შკალაზე ნახაზზე დატანილია ამწის მოძრაობის ღერძი, რომლის მანძილი ობიექტის განზომილებიდან (B) განისაზღვრა ამწის განივი შეერთებით (იხ. პუნქტი 3.1.2);
- შენობის განზომილების უკიდურესი წერტილებიდან, კოშკის ამწე მდებარეობის მოპირდაპირე მხარეს, ამწის ბუმის მაქსიმალური წვდომის ტოლი რადიუსით, მძიმე ტვირთის მასის გათვალისწინებით, ღერძზე კეთდება ჭრილები. ამწის მოძრაობის. ამწის მოძრაობის ღერძზე უკიდურესი ჭრილები განსაზღვრავს ამწის ფუძის ცენტრის პოზიციას მის უკიდურეს გაჩერებებში;
- ამწის ბაზის ცენტრის მიღებული პოზიციების გათვალისწინებით მის ყველაზე გარე გაჩერებებში, ამწის ასაფრენი ბილიკის საჭირო სიგრძე განისაზღვრება ფორმულის გამოყენებით:
L pp = L cr + B cr + 2ლტორუსი + 2ლსულელი (3.4)
სად:ლ კრ– მანძილი ამწე ბაზის ცენტრებს შორის მის უკიდურეს წერტილებში;
B კრ– ამწე ბაზის ზომა;
L ტორუსი– ამწის დამუხრუჭების მანძილის სიდიდე;
L სულელი– მანძილი ლიანდაგის ბოლოდან ჩიხში გაჩერების მოწყობილობამდე (უდრის 0,5 მ).
ა)
შრომის უსაფრთხოება ურბანულ სამშენებლო და ეკონომიკურ ობიექტებზე ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
სასწავლო, მეთოდოლოგიური, პრაქტიკული და საცნობარო სახელმძღვანელო.
ავტორები: Roitman V.M., Umnyakova N.P., Chernysheva O.I.
მოსკოვი 2005 წ
1. პროფესიული საფრთხეები ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
1.1. სამრეწველო საფრთხის კონცეფცია.
1.2. სახიფათო ზონები სამშენებლო მოედანზე.
1.3. ტიპიური ავარიებისა და ავარიების მაგალითები, რომლებიც დაკავშირებულია ამწეების და ამწეების გამოყენებასთან.
1.4. ამწეების და ამწეების გამოყენებისას ავარიებისა და ავარიების ძირითადი მიზეზები.
2. ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ზოგადი საკითხები.
2.1. ზოგადი პირობა შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
2.2. მარეგულირებელი ჩარჩო ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
2.3. შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ძირითადი ამოცანები ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
3. შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების და ლიფტების გამოყენებისას.
3.1. ამწეების შერჩევა და მათი უსაფრთხო შეკვრა.
3.1.1. ამწის შერჩევა.
3.1.3. კოშკის ამწეების გრძივი შეკვრა.
3.2. ამწეების და ლიფტების საშიში ზონების საზღვრების განსაზღვრა.
3.3. შრომის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების და ლიფტების სახიფათო ადგილებში.
3.3.1. ამწეებზე დამონტაჟებული ინსტრუმენტები და უსაფრთხოების მოწყობილობები.
3.3.2. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების დამონტაჟებისას.
3.3.3. ამწე ლიანდაგის დამცავი დამიწება.
3.3.4. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ამწეების ერთობლივი მუშაობის დროს.
3.3.5. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ლიფტების გამოყენებისას.
3.4. ამწეების ექსპლუატაციის სახიფათო არეალის შეზღუდვის ზომები.
3.4.1. ზოგადი დებულებები.
3.4.2. ამწე საოპერაციო არეალის იძულებითი შეზღუდვა.
3.4.3. სპეციალური ზომები ამწის ექსპლუატაციის სახიფათო ზონის შესაზღუდად.
3.5. სამუშაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა ელექტროგადამცემი ხაზების მახლობლად ამწეების დაყენებისას.
3.6. სამუშაო უსაფრთხოების უზრუნველყოფა გათხრების მახლობლად ამწეების დამონტაჟებისას.
3.7. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა მასალების, სტრუქტურების, პროდუქტებისა და აღჭურვილობის შენახვისას.
3.8. უსაფრთხოების უზრუნველყოფა დატვირთვა-გადმოტვირთვის ოპერაციების დროს.
4. გადაწყვეტილებები შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად ორგანიზაციულ და ტექნოლოგიურ დოკუმენტაციაში (PPR, POS და ა.შ.) ამწეების და ამწეების გამოყენებისას.
4.1.ზოგადი დებულებები.
4.2. სტროიგენპლანი.
4.3. ტექნოლოგიური დიაგრამები.
3.1.2. ამწეების ჯვარედინი კავშირი.
სამშენებლო მოედანზე შრომის უსაფრთხოება და მისი უზრუნველყოფა დამოკიდებულია სწორი მდებარეობასამონტაჟო და ამწევი მექანიზმები. ამიტომ, სამშენებლო მოედანზე შრომის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად პირველ ზომებს შორის, ეს მექანიზმები ოპერატიულად არის დაკავშირებული უსაფრთხოების მოთხოვნების გათვალისწინებით.
ამწის შერჩევის შემდეგ იკვრება განივი. ამწის ეს კავშირი ხდება ამწესა და სამშენებლო მოედანზე მდებარე სხვა ობიექტებს შორის (შენობები, ნაგებობები, ხარაჩოები, შენახული კონსტრუქციები და ა.შ.) უსაფრთხო მანძილის შენარჩუნების აუცილებლობის საფუძველზე.
მინიმალური მანძილი B (m) ამწე ასაფრენი ბილიკის ღერძიდან ან ამწის მოძრაობის ღერძიდან განისაზღვრება გამოხატულებიდან:
B = R max + l (3.3) გარეშე
სად:
R max – ამწის პლატფორმის (ან სხვა ამობურცული ნაწილის) შემობრუნების მაქსიმალური რადიუსი (მ);
მიწის დონიდან ან სამუშაო პლატფორმებიდან 2 მეტრამდე სიმაღლეზე -გარეშე≥ 0,7 მ და 2 მეტრზე მეტი სიმაღლისთვის -გარეშე≥ 0.4 მ (ნახ. 3.1).
მანძილი ჯიბის თვითმავალი ამწეების მბრუნავ ნაწილსა და შენობებს, ხარაჩოებს, ტვირთის დასტას და სხვა საგნებს შორის უნდა იყოს მინიმუმ 1 მ.
თუ ჯიბის ამწეს შეკვრისას მიახლოების დისტანცია (მანძილი ამწე მბრუნავ ნაწილს ნებისმიერ პოზიციასა და შენობებს შორის, ტვირთის დასტას და სხვა ობიექტებს შორის) აღმოჩნდება 1 მ-ზე ნაკლები, აუცილებელია შემოღობვა. ამწის მბრუნავი ნაწილის ბრუნვის არე, მიდგომის კლირენსის გათვალისწინებით, სიგნალის ღობეით. ამ შემთხვევაში, ამწეებთან მუშაობის უსაფრთხო შესრულებაზე პასუხისმგებელმა პირმა უნდა შეამოწმოს ამწის დამონტაჟება ავტოსადგომზე და მხოლოდ ამის შემდეგ მისცეს სამუშაოს შესრულების ნებართვა (შეადგინოს ნებართვის ჩანაწერი ამწე ოპერატორის ჟურნალში).
ამწის უკიდურესი პოზიციების განსაზღვრა (ნახ. 2.1.) ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
შენობის გარე განზომილების უკიდურესი კუთხიდან კოშკის ამწეზე მოპირდაპირე მხარეს, კეთდება ჭრილები კომპასის ხსნარით, რომელიც შეესაბამება ამწის ბუმის მაქსიმალურ წვდომას. ლ მაქს (მუხლი 1 და მუხლი 2);
შენობის შიდა კონტურის შუა ნაწილიდან - კომპასის ხსნარით, რომელიც შეესაბამება ამწის ბუმის მინიმალურ წვდომას ლ წთ (მუხ. 3 და მუხ. 4);
უმძიმესი ელემენტების სიმძიმის ცენტრიდან - კომპასის ხსნარით, რომელიც შეესაბამება გარკვეულ ისარს ლ 1 ამწის დატვირთვის მახასიათებლების მიხედვით (მუხ. 5 და მუხ. 6).
უკიდურესი ჭრილები განსაზღვრავს სარქვლის ცენტრის პოზიციას უკიდურეს მდგომარეობაში.
2.3. ამწის ბილიკების სიგრძე.
აღმოჩენილი ამწეების უკიდურესი გაჩერებებიდან გამომდინარე, განისაზღვრება ამწის ასაფრენი ბილიკის სიგრძე (ნახ. 2.2.):
ლ PP = ლ კრ + ბ+ 2 ლ TORM + 2 ლ TUP ,
სად ლ PP- ამწის ლიანდაგის სიგრძე, მ; ლ კრ - მანძილი უკიდურეს ამწე სადგამებს შორის, განსაზღვრული ნახ. 2.1., მ; ბ- ამწის ბაზა, განსაზღვრული საცნობარო წიგნებიდან (დანართი A), მ; ლ TORM- ამწის დამუხრუჭების მანძილი, აღებული მინიმუმ 1,5 მ; ლ TUP- მანძილი ლიანდაგის ბოლოდან ჩიხებამდე არის 0,5 მ.
ამწის ასაფრენი ბილიკის განსაზღვრული სიგრძე რეგულირდება ზემოთ, ნახევრად რგოლის მრავალჯერადი სიგრძის გათვალისწინებით, ანუ 6,25 მ ამწე ბილიკების მინიმალური დასაშვები სიგრძეა ორი რგოლი (25 მ).
3. პრაქტიკული გაკვეთილი No3. სამშენებლო მოედნის შემოღობვა და სახიფათო უბნების მონიშვნა
საკლასო გაკვეთილები- 4 საათი.
გაკვეთილის მიზანი. ასაწყობი ამწეების ექსპლუატაციის სახიფათო ზონის გამოთვლის მეთოდოლოგიის გაცნობა, სამშენებლო გეგმების შემუშავების უნარ-ჩვევების შეძენა.
განსაზღვრეთ ზომები და მოათავსეთ სამშენებლო მოედანი ღობე, სამშენებლო გეგმის კომპაქტურობის გათვალისწინებით. მრავალსართულიანი შენობის ასაშენებლად კოშკის ამწის დამონტაჟების ადგილის განსაზღვრა, საფრთხის ზონის გამოთვლა. საჭიროების შემთხვევაში, დააწესეთ შეზღუდვა სამონტაჟო ამწე მოქმედების არეალზე.
3.1. საწყისი მონაცემები.
ცხრილი 3.1 - დავალება პრაქტიკული გაკვეთილისთვის No3
|
ვარიანტი |
შენობის ზომები, მ |
შენობის სიმაღლე, მ |
კონსტრუქციის მაქსიმალური ზომები, მ |
სამშენებლო გეგმის კომპაქტურობა |
3.2. ასამბლეის ამწის განთავსება.
მშენებარე ობიექტის ზომების შესახებ საწყისი მონაცემების გათვალისწინებით, შეირჩევა ამწეების რაოდენობა და ორგანიზებულია ამწის სამუშაო ადგილი.
ამწე სამუშაო ადგილის (პარკინგის ადგილის) არჩევისას აუცილებელია მისი განლაგებისა და გადაადგილების სხვადასხვა ვარიანტების ანალიზი, აგრეთვე მისი ტექნიკური შესაძლებლობები, რაც დამოკიდებულია ასამაღლებელი სტრუქტურების მახასიათებლებზე და შენობის ზომაზე.
ამწეების რაოდენობა დამოკიდებულია მშენებლობის ვადებსა და შენობების კონფიგურაციაზე.
მრავალსართულიანი შენობების ასაშენებლად, როგორც წესი, ერთ მხარეს (გასასვლელების მოპირდაპირედ) დამონტაჟებულია კოშკის ამწეები.
ქვედა საპირწონედ კოშკის ამწეების შენობასთან განივი კავშირი განისაზღვრება მბრუნავი მაგიდის ზომებით, გაზრდილი 0,7 მ მანძილზე რომელზედაც ამწე მიმაგრებულია წამყვანის ჭანჭიკების გამოყენებით; აიღეთ 2,5 – 3,5 მ.
ეს რეკომენდაციები, რომლებიც წარმოადგენს სამშენებლო საწარმოების და სხვა ინდუსტრიების განზოგადებულ გამოცდილებას იატაკებისა და ვიტრაჟების წმენდაში, შემუშავდა იატაკებისა და ვიტრაჟების მექანიზებული წმენდის ტექნოლოგიის შემდგომი გაუმჯობესების მიზნით.
რეკომენდაციები განკუთვნილია აეროპორტის ტერმინალების, საჰაერო მომსახურების სააგენტოებისა და სხვა მსგავსი ტიპის სამგზავრო შენობების ოპერატორებისა და დიზაინერებისთვის.
სამოქალაქო ავიაციის სამინისტრო
სახელმწიფო დიზაინის, კვლევისა და კვლევითი ინსტიტუტი
აეროპროექტი
მოსკოვი
შინაარსი
ეს რეკომენდაციები შემუშავებულია სოიუზდორნიას შესახებ GPI-სა და Aeroproekt-ის სამოქალაქო ინჟინერიის კვლევითი ინსტიტუტის მიერ ერთობლივად ჩატარებული კვლევის საფუძველზე და აპლიკაციის გამოცდილების განზოგადების შედეგად.რეპ ტექნიკის მასტიკები სამოქალაქო ავიაციის აეროპორტებში.
რეკომენდაციების შედგენისას გამოყენებული იქნა შემდეგი დოკუმენტები: „ტექნიკური პირობები TU 6-05-1816-77. ეპოქსიდური ნაერთები UP-5-122AT და UP-5-122AT-1", 1977, შესწორებული 1981 წელს; "რეკომენდაციები საშუალებებზე აეროდრომის საფარის ბზარების და ნაკერების შევსების ტექნოლოგიაში", M., GPI და სამოქალაქო ავიაციის კვლევითი ინსტიტუტი Aeroproekt, 1976; „აეროდრომების შეკეთების ორგანიზაციისა და ტექნოლოგიის გზამკვლევი ფრენის მუშაობის შეწყვეტის გარეშე“ M., GPI და NIIGA Aeroproekt, 1979; "ქარხნის წესები მავთულის შევსების ESP 007502" პრაღა, 1971 წ.
1. ძირითადი მოთხოვნები ღარების შემავსებლისთვის.
1.1 დალუქვის მასალების შესრულების თვისებები და გამძლეობა, რომლებიც გამოიყენება ელექტრომომარაგების მავთულხლართებში ღარების შესავსებად, დამოკიდებულია კლიმატურ ფაქტორებზე და თვითმფრინავის რეაქტიული ძრავების გაზის ზემოქმედების ბუნებაზე.
1.2 დალუქვის მასალამ უნდა უზრუნველყოს ღარის წყალგაუმტარობა და დაიცვას კაბელი დაზიანებისგან. არსებული მასტიკების ვარგისიანობის შეფასება ელექტრომომარაგების მავთულხლართებში სიღრმისეული ტიპის განათებისთვის "სვეჩა-3" და D-2 ღეროების დალუქვისთვის გაკეთდა ხელოვნური ზედაპირების გამოკვლევის მასალებისა და დაგროვილი გამოცდილების საფუძველზე. აეროდრომის ზედაპირები.
1.3.ყველა სამუშაო ღარებში მავთულის დაგებაზე და მათი დალუქვის მასალით შევსება უნდა განხორციელდეს მშრალ და სუფთა ამინდში მინიმუმ +5°C გარემოს ტემპერატურაზე.
1.4 ღარების შემავსებლები აეროდრომების ტროტუარებზე არ უნდა შეცვალონ თავიანთი თვისებები მოკლევადიანი (1,5 წთ-მდე) ზემოქმედების ქვეშ +250°C-მდე.
1.5 Furrow შემავსებლები უნდა ჰქონდეს საკმარისი ადჰეზია ბეტონის და ასფალტის და არ ბზარი ქვეშ ზემოქმედების დაბალი ტემპერატურადა შეინარჩუნონ ელასტიურ-პლასტიკური თვისებები ექსპლუატაციის დროს.
1.6 Furrow შემავსებლებს უნდა ჰქონდეთ საკმარისი დეფორმაციის და სიმტკიცის თვისებები ტემპერატურულ დიაპაზონში -40°C-დან +80°C-მდე, ასევე წინააღმდეგობა გაყინვის აგენტების მოქმედების მიმართ.
1.7 ახლად მომზადებული შემავსებლის სიცოცხლისუნარიანობა უნდა იყოს არანაკლებ 4 საათისა დალუქვა უნდა მოხდეს არაუმეტეს 7-10 დღისა, დალუქვის მასალა არ უნდა ეწებებოდეს თვითმფრინავის საბურავებს.
2. დალუქვის მასალების მომზადების ტექნოლოგია და თვისებები
2.1. ცემენტ-ბეტონისა და რკინაბეტონის საფარებში ელექტრომომარაგების მავთულის ღარების შესავსებად გამოიყენება UP-5-122AT ნაერთი (TU6-05-1816-87) და ჩეხოსლოვაკიის EP0KSI-15 მასტიკა.
UP-5-122AT ნაერთი, რომელიც წარმოებულია შიდა ინდუსტრიის მიერ, არის პროდუქტი UP-5-122A კლასის ეპოქსიდური მოდიფიცირებული ფისის, თიოკოლის პლასტიზატორის (GOST 12812-72), პოლიეთილენის პოლიამინის გამაგრების (TU 6-02-594-75) კომბინირების პროდუქტი. ) და უმაღლესი კლასის ამაჩქარებელი 606/2 ( T U 6-09-4136-75).
2.2. განკურნებადი ნაერთი UP-5-122AT ხასიათდება მაღალი დეფორმაციით, ბეტონთან კარგი ადჰეზიით და საკმარისი წყლის, სითბოს და ყინვაგამძლეობით.
UP-5-122AT ნაერთი არის ყვითელი ან წითელ-ყავისფერი ფერის ერთგვაროვანი, ბლანტი სითხე უცხო ჩანართების გარეშე და აქვს შემდეგი ფიზიკური და მექანიკური თვისებები;
2.3. ნაერთი უნდა მომზადდეს სამუშაო ადგილზე, ღრძილების შევსებამდე. კომპონენტების შერევით ცივ მდგომარეობაში, მასით არაუმეტეს 5.0 კგ, ვინაიდან უფრო დიდი მასით შეუძლებელია ერთგვაროვანი შერევის მიღწევა.
ვინაიდან ჰაერის ტემპერატურაზე ნაერთი უფრო მაღალია + 25° C თუ ის სწრაფად დნება და სირთულეები წარმოიქმნება ღარების შევსებისას, მაშინ მომზადებული ნაერთის შენახვა შეუძლებელია.
2.4 UP-5-122AT ნაერთის კომპონენტების დოზირება საველე პირობებში უნდა მოხდეს მოცულობით.
2.5. ზოგიერთ შემთხვევაში, ცემენტის ბეტონისა და რკინაბეტონის საფარებში ეპოქსიდური ფისებზე დაფუძნებული დალუქვის მასალების არარსებობის შემთხვევაში, რეზინის-ბიტუმის შემკვრელის ბაზაზე დაფუძნებული მასტიკები შეიძლება რეკომენდებული იყოს ელექტრომომარაგების მავთულებში ღარების დალუქვისთვის. ამ შემთხვევაში, კედლების გაწმენდის შემდეგ, ღობეები იკვრება ბენზინში RBV ხსნარის თხელი ფენით 1:1 თანაფარდობით.
2.6. ერთგვაროვანი ნარევიმიიღება ნამსხვრევი რეზინისგან, ბიტუმისგან, კუმარონის ფისისგან V და G, საავტომობილო ზეთი Ak-15 და პლასტიზირების დანამატი (პოლიიზობუტილენი P-200) ან მის გარეშე.
რეზინის ბიტუმის შემკვრელი იწარმოება სამ კლასში: RBV-25, RBV-35, RBV-50. შემადგენლობა RBV-25 რეკომენდებულია გამოსაყენებლად IV და V, RBV-35 III და IV-ში და RBV-50- I და II-ში კლიმატური ზონები. უნდა იქნას გამოყენებული პოლიმერ-ბიტუმიანი მასტიკა II და III კლიმატური ზონები.
2.7 პოლიმერულ-ბიტუმიანი მასტიკების დასამზადებლად გამოიყენება ბიტუმი BND 90/130 - 100 wt.h. დივინილსტიროლის თერმოპლასტიკური ელასტომერი (მშრალი ნივთიერება) - 26 წილი წონით; კონდენსატი "ვუკტილი" - 12 აზბესტის ფქვილი - 28 ც. და პორტლანდცემენტი M400 - 28 wt.h.
2.8 RBV და პოლიმერ-ბიტუმის მასტიკების ძირითადი ფიზიკური და მექანიკური თვისებები მოცემულია ცხრილში.
მაგიდა
| დალუქვის მასალების ბრენდები | დაჭიმვის სიმტკიცე, MPa | დრეკადობა, % | ბეტონზე გადაბმა, მპა | მტვრევადობის ტემპერატურა, ° C |
| BMTV-1 | 0,6 - 0,9 | |||
| RBV-25 | 0,25 - 0,50 | |||
| RBV-35 | 0,25 - 0,50 | |||
| RBV-50 | 0,25 - 0,50 |
2.9. მასტიკების მომზადების ტექნოლოგია მოცემულია "რეკომენდაციები აეროდრომის ტროტუარების ბზარების და ნაკერების შევსების საშუალებებისა და ტექნოლოგიის შესახებ".
2.10 ღარების შევსება RB მასტიკითბ უნდა ჩატარდეს დალუქვის ტემპერატურაზე 170-200 ° C, GPI და სამოქალაქო ავიაციის კვლევითი ინსტიტუტის მიერ შემუშავებული ხელით სახსრების შემავსებლის გამოყენებით. A e po p po ect, ხოლო მისი არარსებობის შემთხვევაში - ხელით.
2.11.RBV მასტიკის სავარაუდო მოხმარება 100 ხაზოვან მეტრზე. მ ღერო დაახლოებით 50 კგ, მასტიკა UP-5-122AT - დაახლოებით 25 კგ. UP-5-122AT-1 მასტიკის სავარაუდო მოხმარება ერთი ნათურის დასამაგრებლად, მისი დიზაინიდან გამომდინარე, არის 3-დან 5 კგ-მდე.
3. ტექნოლოგია ნაკაწრების შევსებაზე სამუშაოების წარმოება
3.1. ელექტრომომარაგების მავთულის ღარებით ჭრა ხორციელდება DS-133 საჭრელის დიზაინის შესაბამისად. ჭრის მაქსიმალური სიღრმეა 80 მმ.
3.2 მავთულხლართების გაყვანამდე ღარები კარგად უნდა გაიწმინდოს, რასაც მოჰყვება შეკუმშული ჰაერის ნაკადით აფეთქება. სანამ მათ მასტიკით შევავსებთ, ღრძილების კედლები უნდა იყოს მშრალი. ელექტრული მავთულები არ უნდა გამოვიდეს საფარის ზედაპირზე. ამ მიზნით მავთულებზე ყოველ 80 სმ სიგრძის რეზინის ლილვაკები იდება, ღარულ ღარებს უნდა ჰქონდეს სწორი ფორმა, ჩიპებისა და ბზარების გარეშე.
3.3 CE-4 კაბელის დასაყენებლად რეკომენდებული ღარის სიგანე არის 11 მმ, KRZ კაბელის დასაყენებლად - 13 მმ. მოჭრილი ნაღვლის სიღრმე დგინდება გამოყენებული მავთულისა და მასტიკის რაოდენობის მიხედვით და მერყეობს 30-დან 70 მმ-მდე. ღარის შევსების თანმიმდევრობა ქვემოდან ზემოდან:
ქვიშა 5 მმ, მავთულები (2-დან 8-მდე), ქვიშა 10 მმ, მასტიკა UP-5-122AT;
UP-5-122AT ნაერთის ჩამოსხმის მინიმალური სიღრმე ცემენტ-ბეტონისა და რკინაბეტონის საფარებში არის 10 მმ. RB მასტიკით ღარების შევსების მინიმალური სიღრმებ ასფალტბეტონისა და ცემენტბეტონის ტროტუარებში 30 მმ. ნახ. 1 და 2 გვიჩვენებს ცემენტ-ბეტონისა და ასფალტბეტონის ტროტუარებზე ღეროების შევსების სქემებს სხვადასხვა მასტიკებით.
3.4 RBV მასტიკით შესაძლო შეშუპების შესამცირებლად, ჯერ ივსება ღრმულის სიღრმის 2/3, ხოლო 60-80 ° C ტემპერატურამდე გაციების შემდეგ, ღარი მთლიანად ივსება. ჭარბი მასტიკა ამოღებულია გახურებული საფხეკით.
3.5. სადაც ჩაღრმავებული ტიპის განათების ელექტრომომარაგების სადენების ღარები იკვეთება ტემპერატურულ შეერთებებთან, უნდა გაკეთდეს ჩაღრმავები 50-დან 80 მმ-მდე, მავთულის რაოდენობის მიხედვით. მავთულები უნდა იყოს ჩასმული პერქლოროვინილის მილებში, დაფარული გამხმარი და გაცრილი ქვიშით და ივსება RBV მასტიკით. მავთულის განლაგება ღარების გადაკვეთაზე გაფართოების სახსრებით ნაჩვენებია ნახ. 3-ში.
ბრინჯი. 1. ცემენტ-ბეტონის საფარებში ღარების შევსების სქემა ეპოქსიდზე დაფუძნებული მასტიკებით კაბელების დაცვისას: მე- ეპოქსიდური მასტიკა; 2 - წვრილმარცვლოვანი ქვიშა; 3 - კაბელი
შენიშვნა . CE-4 კაბელის დიამეტრი არის 5 მმ, კაბელი KP3 არის 6 მმ.
ბრინჯი. 2. RBV მასტიკით დენის კაბელის დაცვისას ღარების შევსების სქემა: მე- RBV მასტიკა; 2 - წვრილმარცვლოვანი ქვიშა; 3 – ზეთიანი ტურნიკი; 4 - კაბელი
შენიშვნა . CE-4 კაბელის დიამეტრი არის 5 მმ, KP3 კაბელი 6 მმ.
ბრინჯი. 3. სადენების განლაგება, სადაც ღარები იკვეთება ტემპერატურულ ნაკერთან:
1 - პერქლოროვინილის მილი Ø 25 თუ 32 მმ დამოკიდებულიამავთულის რაოდენობაზე; 2 - RBV მასტიკა; 3 - შევსების მასტიკა; 4 - ქვიშა; 5 - ბეტონის რკინა; 6 - გაფართოების ერთობლივი
4. ხარისხის კონტროლი დალუქვის მასალების მომზადებისა და ღეროების შევსებისთვის
4.1. მასტიკის მომზადებისას საჭიროა კონტროლი:
ნაერთის კომპონენტების წონის დოზა;
ერთგვაროვანი შერევა მასტიკის მთელ მასაზე;
RBV და BMTV მასტიკების გათბობის ტემპერატურა.
4.2 მასტიკის სითბოს წინააღმდეგობა მოწმდება დასრულების შემდეგ ფორმირება ზამთარში მისი მუშაობის დროს სითბოს ძრავის გავლის გზით.
ღეროში მასტიკის დნობა და აფეთქება დაუშვებელია.
4.3 მავთულხლართების საიმედო დალუქვისა და დაზიანებისგან დაცვის უზრუნველსაყოფად აუცილებელია ღრმულის მასტიკის მდგომარეობის სისტემატური მონიტორინგი. იმ ადგილებში, სადაც მასტიკა ამოიწურება ან გახეხილია, დაზიანებული ადგილი უნდა გაიწმინდოს და შემდეგ შეივსოს მასტიკით.
5. UP-5-122AT რთული მასალების ტრანსპორტირება და შენახვა
5.1 ნაერთის კომპონენტები ინახება ჰერმეტულად დახურულ კონტეინერებში ჩვეულებრივ საწყობში არა ტემპერატურაზე +30°C-ზე ზემოთ იმ პირობებში, რაც უზრუნველყოფს პროდუქტისა და კონტეინერის უსაფრთხოებას.
5.2 ნაერთი მზადდება უშუალოდ გამოყენებამდე ორიგინალური კომპონენტებისგან.
5.3 გარანტირებული შენახვის ვადა ინდივიდუალური კომპონენტებიგანისაზღვრება მოქმედი მარეგულირებელი და ტექნიკური დოკუმენტაციით და შეადგენს: მოდიფიცირებულ ეპოქსიდურ ფისს - 6 თვე; პოლიეთილენის პოლიამინის გამაგრება - 6 თვე; ამაჩქარებლის ბრენდი UP-606/2 - 6 თვე; თიოკოლა - 3 წელი.
5.4.RBV იწარმოება მწარმოებლის მიერ, ტრანსპორტირდება და ინახება 10-15 კგ მასის ნაჭრების სახით ან 35 კგ-მდე წონით ქაღალდის პარკებში.
5.5 შენახვისა და ტრანსპორტირებისას დალუქვა უნდა იყოს დაცული მზის სხივებისა და ტენიანობისგან.
6. უსაფრთხოების მოთხოვნები
6.1. დაუმუშავებელი ნაერთი UP-5-122AT და მისი კომპონენტები უშუალო კონტაქტის დროს ავლენენ გამაღიზიანებელ ეფექტს ადამიანის კანზე, რაც გამოიხატება ეგზემისა და დერმატიტის სახით. ამიტომ, მასტიკების მომზადებასა და გამოყენებაში ჩართული ყველა მუშაკი უზრუნველყოფილი უნდა იყოს დამცავი ტანსაცმლით.
6.2 UP-5-122AT ნაერთის მომზადების ყველა ოპერაცია უნდა განხორციელდეს ღია ცის ქვეშ.
6.3 ფისოვანი, გამაგრილებელი ან პლასტიზატორის ნაკაწრები დაუყოვნებლივ უნდა მოიხსნას მშრალი ტამპონით, რასაც მოჰყვება კანის დამუშავება სპირტით და ჩამოიბანეთ თბილი წყლით.
6.4 ეპოქსიდური ნაერთების კომპონენტები (ფისოვანი, თიოკოლი, გამაგრილებელი) იწვის ცეცხლის წყაროში მოხვედრისას. ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებებია წყლის, ორთქლის და ნახშირორჟანგის ცეცხლმაქრები.
სადაც ტარდება სამუშაო მასტიკების გაცხელებაზე, თქვენ უნდა გქონდეთ ხანძარსაწინააღმდეგო მოწყობილობა (ცეცხლმაქრი, ყუთი ქვიშა).
6.5 RBV მასტიკების მომზადების, ტრანსპორტირებისა და გამოყენებისათვის ნებადართულია მხოლოდ მომსახურე მექანიზმებისა და მოწყობილობების გამოყენება.
6.6.დალუქვის მასალის გაცხელებისას აუცილებელია საწვავის ინჟექტორების მუშაობის მონიტორინგი.
6.7 ქვაბები და ღუმელები დროულად უნდა გაიწმინდოს ნახშირბადის საბადოებისაგან.
6.8 სიფრთხილეა საჭირო ქვაბიდან სახსრების ჩასხმისას ცხელი მასტიკის ჩასხმისას.
6.9 დალუქვის მასალის გაცხელებისას აკრძალულია:
გაათბეთ მასალა ქვაბებში დაუფარავი ხუფებით;
მუშაობა გაუმართავი საწვავის მიწოდების სისტემასთან;
დამატებით ჩატვირთეთ გამდნარი მასა ქვაბებში;
აღემატება გაცხელებული მასალის ტემპერატურას (180±5°გ)
6.10. თუ რეზინის ბიტუმის მასტიკა მოხვდება კანის ღია ზედაპირზე, ის უნდა მოიხსნას ბენზინით ან ნავთი დასველებული სუფთა ქსოვილით, შემდეგ ჩამოიბანეთ საპნით და წყლით.
სტატიები თემაზე
