თვითნაკეთი ორთქლის ძრავა დამზადებული შიდა წვის ძრავებისგან. წვრილმანი ორთქლის ძრავა. როგორ ავაშენოთ საკუთარი ორთქლის ძრავა
ოდესმე გინახავთ როგორ მუშაობს ორთქლის ძრავა, ვიდეოზე არა? დღესდღეობით, ასეთი ფუნქციონალური მოდელის პოვნა ადვილი არ არის. ნავთობმა და გაზმა დიდი ხანია შეცვალა ორთქლი და დომინანტური პოზიცია დაიკავეს ტექნიკური დანადგარების სამყაროში, რომლებიც მოქმედებენ მექანიზმებს. თუმცა, ეს ხელნაკეთობა არ არის დაკარგული, შეგიძლიათ იპოვოთ ხელოსნების მიერ მანქანებსა და მოტოციკლეტებზე წარმატებით მოქმედი ძრავების მაგალითები. ხელნაკეთი ნიმუშები უფრო ხშირად ჰგავს მუზეუმის ექსპონატებს, ვიდრე ელეგანტურ, ლაკონურ მოწყობილობებს, რომლებიც გამოსაყენებლად ვარგისია, მაგრამ ისინი მუშაობენ! და ადამიანები წარმატებით მართავენ ორთქლის მანქანებს და აყენებენ სხვადასხვა დანაყოფებს მოძრაობაში.
"Techno Rebel" არხის ამ ეპიზოდში ნახავთ ორცილინდრიან ორცილინდრიან მანქანას. ყველაფერი დაიწყო ორი დგუშით და იმავე რაოდენობის ცილინდრით.
ყველა არასაჭირო ნივთის ამოღების შემდეგ, ოსტატმა გაზარდა დგუშის დარტყმა და სამუშაო მოცულობა. რამაც ბრუნვის მატება გამოიწვია. პროექტის ყველაზე რთული ნაწილი არის ამწე ლილვი. შედგება მილისგან, რომელიც გაბურღულია 3 საკისრისთვის. 15 და 25 მილები. მილს ჭრიან შედუღების შემდეგ. მოამზადა მილი დგუშისთვის. დამუშავების შემდეგ ის გახდება ცილინდრი ან კოჭა.
კიდიდან 1 სანტიმეტრი დატოვეთ მილზე, რათა სახურავის შედუღებისას ლითონი გვერდზე გადავიდეს. დგუში შეიძლება გაიჭედოს. ვიდეოში ნაჩვენებია დროის ცილინდრების მოდიფიკაცია. ერთ-ერთი ხვრელი ჩაკეტილია და ვიწროვდება ოცი მილამდე. ორთქლი აქ შემოვა. ორთქლის გასასვლელი.
როგორ მუშაობს მოწყობილობა. ორთქლი მიეწოდება ხვრელებს. იგი ნაწილდება მილის მეშვეობით და შედის 2 ცილინდრში. როდესაც დგუში მოძრაობს ქვემოთ, ორთქლი გადის და ეცემა წნევის ქვეშ. დგუში ამოდის. ბლოკავს გადასასვლელს. ორთქლი გამოიყოფა ხვრელების მეშვეობით.
შემდეგი 5 წუთიდან
წყარო: youtu.be/EKdnCHNC0qU
როგორ გააკეთოთ ორთქლის ძრავის სამუშაო მოდელი სახლში
თუ გაინტერესებთ მოდელის ორთქლის ძრავები, შეიძლება უკვე შეამოწმეთ ისინი ინტერნეტით, რაც შოკისმომგვრელია, რომ ისინი ძალიან ძვირია. თუ არ ელით ფასების დიაპაზონს, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ მოძებნოთ სხვა ვარიანტები, სადაც შეგიძლიათ გქონდეთ საკუთარი ორთქლის ძრავის მოდელი. ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ მხოლოდ მათი ყიდვა გჭირდებათ, რადგან თქვენ თვითონ შეგიძლიათ მათი დამზადება. თქვენ შეგიძლიათ უყუროთ საკუთარი ორთქლის ძრავის მოდელის შექმნის პროცესს WoodiesTrainShop.com-ზე. არაფერია, რისი გაკეთებაც და გარკვევა შეუძლებელია საკუთარი მცირე კვლევის გარეშე.
როგორ ავაშენოთ საკუთარი ორთქლის ძრავა?
ეს საოცრად ჟღერს, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ რეალურად შექმნათ მოდელის ორთქლის ძრავა ნულიდან. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ ძალიან მარტივი ტრაქტორის აშენებით, რომელსაც ძრავა აზიდავს. მას ადვილად შეუძლია ატაროს ზრდასრული ადამიანი და დაახლოებით ასი საათი დაგჭირდებათ მშენებლობის დასრულებამდე. მთავარი ის არის, რომ არც თუ ისე ძვირია და მისი დამზადების პროცესი ძალიან მარტივია და საკმარისია მთელი დღე გაბურღოთ და იმუშაოთ ხორხზე. თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ შეამოწმოთ თქვენი პარამეტრები WoodiesTrainShop.com-ზე, სადაც მეტს ნახავთ დეტალური ინფორმაციათუ როგორ შეგიძლიათ დაიწყოთ საკუთარი ორთქლის ძრავის მოდელის დამზადება.
უკანა ბორბლების ბორბლები ხელნაკეთია, ორთქლის ძრავის მოდელი დამზადებულია გაზის ცილინდრებისგან, ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა გადაცემათა კოლოფი და ამძრავი ჯაჭვები ბაზრიდან. წვრილმანი ორთქლის ძრავის მოდელის სიმარტივე არის ის, რაც მას ყველასთვის მიმზიდველს ხდის, რადგან ის გთავაზობთ ძალიან მარტივ ინსტრუქციებს და სწრაფ აწყობას. თქვენ არც კი გჭირდებათ რაიმე ტექნიკური სწავლა, რომ თავად შეძლოთ ყველაფრის გაკეთება. მარტივი ნახატები და ნახატები საკმარისია, რათა დაგეხმაროთ თავიდან ბოლომდე დატვირთვაში.
დუბლიკატებს გავაკეთებ ფორუმიდან:
მანქანა იქვე ნავზეა დამონტაჟებული, რაც ჩვენთვის საჭირო არ არის
ნავი ორთქლის ძრავით
ქეისის წარმოება
ჩვენი ნავის კორპუსი მოჩუქურთმებულია მშრალი, რბილი და მსუბუქი ხისგან: ცაცხვი, ასპენი, მურყანი; არყის დამუშავება უფრო რთული და რთულია. შეგიძლიათ აიღოთ ნაძვიც ან ფიჭვიც, მაგრამ ადვილად იჭრება, რაც სამუშაოს ართულებს.
შეარჩიეთ შესაფერისი სისქის მორი, მორთეთ იგი ცულით და ამოიღეთ საჭირო ზომის ნაჭერი. სხეულის დამზადების თანმიმდევრობა ნაჩვენებია ფიგურებში (იხ. ცხრილი 33, მარცხნივ, ზემოთ).
გაჭერით გემბანი მშრალი დაფებიდან. გააკეთეთ გემბანი ოდნავ ამოზნექილი ზემოდან, როგორც რეალურ გემებზე, ისე, რომ მასზე მოხვედრილი წყალი გემზე მოედინება. დანის გამოყენებით, გაჭერით ზედაპირული ღარები გემბანზე, რათა გემბანის ზედაპირს დაფების იერსახე მისცეთ.
ქვაბის კონსტრუქცია
თუნუქის ნაჭერი 80x155 მმ-ით ამოჭრით, მოხარეთ კიდეები დაახლოებით 10 მმ სიგანეზე საპირისპირო მიმართულებით. თუნუქის რგოლში მოხრილი, მოხრილი კიდეები შეაერთეთ ნაკერად და შეადუღეთ (იხ. ცხრილი, შუა, მარჯვნივ). მოხარეთ სამუშაო ნაწილი ოვალის შესაქმნელად, გაჭერით მის გასწვრივ ორი ოვალური ფსკერი და გაამაგრეთ ისინი.
გახსენით ქვაბის თავზე ორი ხვრელი: ერთი წყლის შემავსებლისთვის, მეორე ორთქლის ორთქლის კამერაში გადასასვლელად. მშრალი ორთქლის მანქანა არის თუნუქისგან დამზადებული პატარა მრგვალი ქილა. ორთქლის კამერიდან გამოდის თუნუქისგან შედუღებული პატარა მილი, რომლის ბოლოზე კიდევ ერთი რეზინის მილაკია გამოყვანილი, რომლის მეშვეობითაც ორთქლი მიდის ორთქლის ძრავის ცილინდრში.
ცეცხლსასროლი ყუთი განკუთვნილია მხოლოდ ალკოჰოლური დამწვრობისთვის. ქვემოდან ცეცხლსასროლი იარაღის ყუთს აქვს თუნუქის ფსკერი მოხრილი კიდეებით. ფიგურაში ნაჩვენებია საცეცხლე ყუთის ნიმუში. წერტილოვანი ხაზები მიუთითებს დასაკეც ხაზებს. თქვენ არ შეგიძლიათ ცეცხლსასროლი იარაღის შედუღება; მისი გვერდითი კედლები დამაგრებულია ორი ან სამი პატარა მოქლონით. კედლების ქვედა კიდეები მოხრილია გარედან და დაფარულია თუნუქის ფსკერის კიდეებით.
სანთურს აქვს ბამბის მატყლისგან დამზადებული ორი ფითილი და თუნუქისგან შედუღებული გრძელი ძაბრის ფორმის მილი. ამ მილის საშუალებით შეგიძლიათ სპირტი ჩაამატოთ სანთურში ქვაბის ნავიდან ცეცხლსასროლი იარაღით ან სანთურის ცეცხლსასროლი იარაღიდან ამოღების გარეშე. თუ ქვაბი დაკავშირებულია ორთქლის ძრავის ცილინდრთან რეზინის მილით, ქვაბთან დაკავშირებული ცეცხლსასროლი იარაღი ადვილად ამოიღება ნავიდან.
თუ ალკოჰოლი არ არის, შეგიძლიათ გააკეთოთ ბუხარი, რომელიც იმუშავებს წინასწარ განათებულ ნახშირზე. ქვანახშირი შეედინება თუნუქის ყუთში, რომელსაც აქვს გისოსებიანი ფსკერი. ქვანახშირის ყუთი დამონტაჟებულია ცეცხლსასროლი იარაღით. ამისათვის ქვაბი უნდა იყოს მოსახსნელი და დამაგრდეს ცეცხლსასროლი იარაღის ზემოთ მავთულის დამჭერებით.
დამზადების მანქანა
ნავის მოდელს აქვს ორთქლის ძრავა რხევადი ცილინდრით. ეს არის მარტივი, მაგრამ კარგად ფუნქციონირებადი მოდელი. როგორ მუშაობს ის ჩანს ცხრილში 34, მარჯვნივ, ზემოთ.
პირველი პოზიცია აჩვენებს ორთქლის შეყვანის მომენტს, როდესაც ცილინდრში ხვრელი ემთხვევა ორთქლის შესასვლელ ხვრელს. ამ მდგომარეობაში ორთქლი შედის ცილინდრში, აჭერს დგუშს და უბიძგებს მას ქვემოთ. ორთქლის წნევა დგუშზე გადადის შემაერთებელი ღეროსა და ამწედან პროპელერის ლილვისკენ. დგუშის მოძრაობისას ცილინდრი ბრუნავს.
როდესაც დგუში ოდნავ არ მიაღწევს ქვედა წერტილს, ცილინდრი პირდაპირ დადგება და ორთქლის მიღება შეჩერდება: ცილინდრში არსებული ხვრელი აღარ ემთხვევა შესასვლელ ხვრელს. მაგრამ ლილვის როტაცია გრძელდება, მფრინავის ინერციის გამო. ცილინდრი უფრო და უფრო ბრუნავს და როდესაც დგუში მაღლა აწევას დაიწყებს, ცილინდრის ხვრელი დაემთხვევა მეორე, გამონაბოლქვი ხვრელს. ცილინდრში გამონაბოლქვი ორთქლი გამოიდევნება გამოსასვლელში.
როდესაც დგუში აწვება თავის უმაღლეს პოზიციას, ცილინდრი კვლავ სწორი გახდება და გამონაბოლქვი პორტი დაიხურება. დგუშის საპირისპირო მოძრაობის დასაწყისში, როდესაც ის დაღმასვლას დაიწყებს, ცილინდრში ხვრელი კვლავ ემთხვევა ორთქლის შესასვლელს, ორთქლი კვლავ შეაღწევს ცილინდრში, დგუში მიიღებს ახალ ბიძგს და ყველაფერი მეორდება. ისევ თავიდან.
ამოიღეთ ცილინდრი სპილენძის, სპილენძის ან ფოლადის მილიდან 7-8 მმ ნახვრეტის დიამეტრით ან შესაბამისი დიამეტრის ცარიელი ვაზნიდან. მილს უნდა ჰქონდეს გლუვი შიდა კედლები.
1,5-2 მმ სისქის სპილენძის ან რკინის ფირფიტისგან ამოიღეთ შემაერთებელი ღერო, ბოლო ნახვრეტის გარეშე.
დგუში ჩაყარეთ ტყვიიდან პირდაპირ ცილინდრში. ჩამოსხმის მეთოდი ზუსტად იგივეა, რაც ადრე აღწერილი ორთქლის ძრავისთვის. როდესაც ჩამოსხმის ტყვია დნება, ცალ ხელში დაიჭირეთ ქლიბით დაჭერილი შემაერთებელი ღერო და მეორე ხელით ჩაასხით ტყვია ცილინდრში. დაუყონებლივ ჩაყარეთ შემაერთებელი ღეროს დაკონსერვებული ბოლო ჯერ კიდევ დაუმუშავებელ ტყვიაში წინასწარ მონიშნულ სიღრმეზე. იგი მყარად იქნება დალუქული დგუშში. დარწმუნდით, რომ დამაკავშირებელი ღერო არის ჩაძირული ზუსტად დგუშის და დგუშის ცენტრში. როდესაც ჩამოსხმა გაცივდება, ამოიღეთ დგუში და შემაერთებელი ღერო ცილინდრიდან და ფრთხილად გაასუფთავეთ.
დავჭრათ ცილინდრის საფარი სპილენძის ან რკინისგან 0,5-1 მმ სისქით.
ორთქლის ძრავის ორთქლის გამანაწილებელი მოწყობილობა რხევადი ცილინდრით შედგება ორი ფირფიტისაგან: ცილინდრიანი ორთქლის გამანაწილებელი ფირფიტა A, რომელიც შედუღებულია ცილინდრზე და ორთქლის გამანაწილებელი ფირფიტა B, შედუღებული თაროზე (ჩარჩოზე). ისინი საუკეთესოდ მზადდება სპილენძისგან ან სპილენძისგან და მხოლოდ როგორც უკანასკნელი საშუალება რკინისგან (იხ. ცხრილი, მარცხნივ, ზედა).
ფირფიტები მჭიდროდ უნდა მოერგოს ერთმანეთს. ამის გასაკეთებლად, ისინი იჭრებიან. კეთდება ასე. ამოიღეთ ეგრეთ წოდებული სატესტო ფილა ან აიღეთ პატარა სარკე. დაფარეთ მისი ზედაპირი ძალიან თხელი და თანაბარი ფენით შავი ზეთის საღებავით ან ჭვარტლით, წაშლილი მცენარეული ზეთი. საღებავი თითებით ვრცელდება სარკის ზედაპირზე. დაფქული ფირფიტა დადეთ საღებავით დაფარულ სარკის ზედაპირზე, დააწექით თითებით და ცოტა ხნით გადაიტანეთ სარკეზე გვერდიდან გვერდზე. შემდეგ ამოიღეთ ფირფიტა და გახეხეთ საღებავით დაფარული ყველა ამობურცული ადგილი სპეციალური ხელსაწყოთი – საფხეკით. საფხეკი შეიძლება დამზადდეს ძველი სამკუთხა ფაილისგან მისი კიდეების სიმკვეთრით, როგორც ეს ნაჩვენებია ფიგურაში. თუ ლითონი, საიდანაც მზადდება ორთქლის გამანაწილებელი ფირფიტები, რბილია (სპილენძი, სპილენძი), მაშინ საფხეკი შეიძლება შეიცვალოს საწერი დანით.
როდესაც ფირფიტის საღებავით დაფარული ყველა გამოკვეთილი ადგილი მოიხსნება, წაშალეთ დარჩენილი საღებავი და დააბრუნეთ ფირფიტა ტესტის ზედაპირზე. ახლა საღებავი დაფარავს ფირფიტის დიდ ზედაპირს. ძალიან კარგი. გააგრძელეთ გახეხვა მანამ, სანამ ფირფიტის მთელი ზედაპირი არ დაიფარება საღებავის პატარა, ხშირი ლაქებით. მას შემდეგ, რაც ორთქლის სადისტრიბუციო ფირფიტები ერთმანეთს გადაფხეკით, შეამაგრეთ ფირფიტაში გაბურღულ ხვრელში ჩასმული ხრახნი ცილინდრის ფირფიტაზე A. შეადუღეთ ფირფიტა ხრახნით ცილინდრზე. შემდეგ გაამაგრეთ ცილინდრის საფარი. შეადუღეთ სხვა ფირფიტა აპარატის ჩარჩოზე.
ჩარჩო 2-3 მმ სისქის სპილენძის ან რკინის ფირფიტისგან გაჭერით და ორი ხრახნით დაამაგრეთ ნავის ძირზე.
პროპელერის ლილვი გააკეთეთ ფოლადის მავთულისგან 3-4 მმ სისქისგან ან "კონსტრუქტორის" ნაკრების ღერძიდან. ლილვი ბრუნავს თუნუქისგან შედუღებულ მილში სპილენძის ან სპილენძის საყელურები ხვრელების გასწვრივ არის შედუღებული მილში ისე, რომ წყალი არ შევიდეს ნავში მაშინაც კი, როდესაც მილის ზედა ბოლო მდებარეობს. წყლის დონე. პროპელერის ლილვის მილი დამაგრებულია ნავის კორპუსში ირიბად შედუღებული მრგვალი ფირფიტის გამოყენებით. მილისა და სამონტაჟო ფირფიტის ირგვლივ არსებული ყველა ნაპრალი შეავსეთ გამდნარი ფისით (ლაქით) ან გადააფარეთ მასა.
ამწე დამზადებულია პატარა რკინის ფირფიტისა და მავთულის ნაჭრისგან და დამაგრებულია ლილვის ბოლოზე შედუღებით.
აირჩიეთ მზა მფრინავი ან ჩამოსხმული თუთიისგან ან ტყვიისგან, როგორც ადრე აღწერილი სარქვლის ორთქლის ძრავა. მაგიდაზე წრეზე გამოსახულია თუნუქის ქილაში ჩამოსხმის მეთოდი, მართკუთხედი კი თიხის ყალიბში ჩამოსხმის ხერხს.
პროპელერი იჭრება თხელი სპილენძის ან რკინისგან და შედუღებულია ლილვის ბოლომდე. მოხარეთ პირები პროპელერის ღერძის მიმართ არაუმეტეს 45° კუთხით. უფრო დიდი მიდრეკილებით, ისინი წყალში არ ჩაიკეცებიან, არამედ მხოლოდ გვერდებზე გაფანტავენ.
ასამბლეა
როდესაც თქვენ გააკეთებთ ცილინდრს დგუშითა და შემაერთებელი ღეროთი, მანქანის ჩარჩო, ამწე და პროპელერის ლილვი ბუკინით, შეგიძლიათ დაიწყოთ მარკირება და შემდეგ ჩარჩოს ორთქლის გამანაწილებელი ფირფიტის შესასვლელი და გამომავალი ხვრელების გაბურღვა.
აღსანიშნავად, ჯერ ცილინდრის ფირფიტაზე უნდა გაბურღოთ ხვრელი 1,5 მმ ბურღით. ეს ხვრელი, გაბურღული ფირფიტის ზედა ნაწილის ცენტრში, უნდა მოთავსდეს ცილინდრში რაც შეიძლება ახლოს ცილინდრის საფართან (იხ. ცხრილი 35). ჩადეთ ფანქრის ტყვიის ნაჭერი გაბურღულ ხვრელში ისე, რომ იგი ნახვრეტიდან 0,5 მმ-ით გამოვიდეს.
მოათავსეთ ცილინდრი, დგუში და დამაკავშირებელი ღერო ადგილზე. ცილინდრის ფირფიტაში შედუღებული ხრახნის ბოლოზე მოათავსეთ ზამბარა და დაამაგრეთ კაკალი. ხვრელში ჩასმული გრაფიტის ცილინდრი დაჭერილი იქნება ჩარჩოს ფირფიტაზე. თუ ახლა ატრიალებთ ამწეს, როგორც ეს ნაჩვენებია ზემოთ მოცემულ ცხრილში, გრაფიტი დახატავს პატარა რკალს ფირფიტაზე, რომლის ბოლოებზე უნდა გაბურღოთ ხვრელი. ეს იქნება შესასვლელი (მარცხნივ) და გამოსასვლელი (მარჯვნივ) ხვრელები. გააკეთეთ შესასვლელი ხვრელი ოდნავ პატარა, ვიდრე გამოსასვლელი. თუ შესასვლელი ხვრელი 1,5 მმ დიამეტრის ბურღით გაბურღავთ, მაშინ გამოსასვლელი შეიძლება გაბურღოთ 2 მმ დიამეტრის ბურღით. მარკირების დასრულების შემდეგ ამოიღეთ ცილინდრი და ამოიღეთ ტყვია. ნახვრეტის კიდეების გასწვრივ ბურღვის შემდეგ ნარჩენები ფრთხილად გახეხეთ.
თუ ხელთ არ გაქვთ პატარა საბურღი ან საბურღი, მაშინ, გარკვეული მოთმინებით, შეგიძლიათ ხვრელები გაბურღოთ სქელი ნემსისგან დამზადებული ბურღით. მოტეხეთ ნემსის ყელი და ჩადეთ იგი ნახევრად ხის სახელურში. თვალის ამობურცული ბოლო მყარ ბლოკზე, როგორც ეს ნაჩვენებია მაგიდაზე წრეზე. სახელურის ნემსით ამა თუ იმ მიმართულებით მობრუნებით, შეგიძლიათ ნელა გაბურღოთ ხვრელები. ეს განსაკუთრებით ადვილია, როდესაც ფირფიტები დამზადებულია სპილენძის ან სპილენძისგან.
საჭე დამზადებულია თუნუქისგან, სქელი მავთულისგან და რკინისგან 1 მმ სისქით (იხ. ცხრილი, მარჯვნივ, ქვემოთ). ქვაბში წყლის ჩასასხმელად და სანთურში ალკოჰოლის დასალევად საჭიროა პატარა ძაბრის შედუღება.
იმისთვის, რომ მოდელი ხმელეთზე გვერდულად არ ჩამოვარდეს, მონტაჟდება სადგამზე - სადგამზე.
აპარატის ტესტირება და ჩართვა
მოდელის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ ორთქლის ძრავის ტესტირება. ქვაბში ჩაასხით ხარები 3/4 სიმაღლეზე. ჩადეთ ფიტილები სანთურში და დაასხით ალკოჰოლი. შეზეთეთ საკისრები და დანადგარის წვის ნაწილები თხევადი მანქანის ზეთით. გაასუფთავეთ ცილინდრი სუფთა ქსოვილით ან ქაღალდით და ასევე შეზეთეთ. თუ ორთქლის ძრავა ზუსტად არის აგებული, ფირფიტების ზედაპირები კარგად არის შემოსილი, ორთქლის შესასვლელი და გამომავალი ხვრელები სწორად არის მონიშნული და გაბურღული, არ არის დამახინჯება და მანქანა ადვილად ბრუნავს ხრახნით, მაშინვე უნდა დაიწყოს მუშაობა.
მანქანის გაშვებისას დაიცავით შემდეგი სიფრთხილის ზომები:
1. არ გაშალოთ წყლის შემავსებლის საცობი, როცა ქვაბში ორთქლი არის.
2. არ გახადოთ ზამბარა მჭიდროდ და ზედმეტად არ დაამაგროთ თხილით, რადგან ეს, პირველ რიგში, ზრდის ხახუნს ფირფიტებს შორის და მეორეც, არის ქვაბის აფეთქების რისკი. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ქვაბში ორთქლის წნევა ძალიან მაღალია, ცილინდრის ფირფიტა სათანადოდ შერჩეული ზამბარით დამცავი სარქველის მსგავსია: ის შორდება ჩარჩოს ფირფიტას, გამოდის ზედმეტი ორთქლი და ამის წყალობით, ქვაბში წნევა ყოველთვის ნორმალურია.
3. არ დაუშვათ ორთქლის ძრავა დიდხანს, თუ ქვაბში წყალი დუღს. მიღებული ორთქლი მუდმივად უნდა მოიხმაროთ.
4. არ დაუშვათ ქვაბში არსებული მთელი წყალი ადუღდეს. თუ ეს მოხდება, ქვაბი დნება.
5. არ დაამაგროთ რეზინის მილის ბოლოები ძალიან მჭიდროდ, რაც ასევე შეიძლება იყოს კარგი პრევენციული ღონისძიება ქვაბში ზედმეტი წნევის წარმოქმნის წინააღმდეგ. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ თხელი რეზინის მილი გაბერილი იქნება ორთქლის წნევით. აიღეთ ძლიერი ებონიტის მილი, რომელშიც ხანდახან ელექტრული მავთულები იდება, ან შემოახვიეთ ჩვეულებრივი რეზინის მილი საიზოლაციო ლენტით,
6. ქვაბი ჟანგისაგან დასაცავად შეავსეთ ადუღებული წყლით. იმისათვის, რომ ქვაბში წყალი უფრო სწრაფად ადუღდეს, ყველაზე მარტივი გზაა ცხელი წყლის ჩასხმა.
იგივე ოღონდ PDF-ში:
გამარჯობა ყველას! Kompik92 ისევ თქვენთანაა!
და დღეს ჩვენ ვამზადებთ ორთქლის ძრავას!
ვფიქრობ, ყველას ერთ დროს უნდოდა ორთქლის ძრავის დამზადება!
აბა, ავიხდინოთ თქვენი ოცნებები!
ამის გაკეთების ორი ვარიანტი მაქვს: მარტივი და რთული. ორივე ვარიანტი ძალიან მაგარი და საინტერესოა და თუ ფიქრობთ, რომ მხოლოდ ერთი ვარიანტი იქნება, მაშინ მართალი ხართ. მეორე ვარიანტს ცოტა მოგვიანებით დავდებ!
და მოდით პირდაპირ ინსტრუქციებზე გადავიდეთ!
მაგრამ ჯერ....
უსაფრთხოების წესები:
- როდესაც ძრავა მუშაობს და მისი გადაადგილება გსურთ, გამოიყენეთ მაშები, სქელი ხელთათმანები ან სითბოს გამტარი მასალა!
- თუ გსურთ ძრავა უფრო რთული ან ძლიერი გახადოთ, უმჯობესია ვინმესგან ისწავლოთ, ვიდრე ექსპერიმენტი! არასწორმა აწყობამ შეიძლება გამოიწვიოს ქვაბის აფეთქება!
- თუ გსურთ აიღოთ მომუშავე ძრავა, არ მიმართოთ ორთქლს ხალხისკენ!
- არ დაბლოკოთ ორთქლი ქილაში ან მილში, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორთქლის ძრავა შეიძლება აფეთქდეს!
და აქ არის ინსტრუქციები ვარიანტი No. 1:
ჩვენ დაგვჭირდება:
- ალუმინის კოკა ან პეპსის ქილა
- ქლიბი
- ლითონის მაკრატელი
- ქაღალდის ხვრელი (არ უნდა აგვერიოს ხის გამანადგურებელთან)
- პატარა სანთელი
- ალუმინის ფოლგა
- 3 მმ სპილენძის მილი
- ფანქარი
- სალათის თასი ან დიდი თასი
მოდი დავიწყოთ!
1. ქილას ძირი უნდა მოაჭრათ 6,35 სმ სიმაღლით. უკეთესი ჭრისთვის ჯერ ფანქრით გაავლეთ ხაზი და შემდეგ ზუსტად მის გასწვრივ დაჭერით ქილას ძირი. ასე ვიღებთ ჩვენი ძრავის კორპუსს.
2. ამოიღეთ ბასრი კიდეები.უსაფრთხოების მიზნით, ამოიღეთ ქვედა ნაწილის მკვეთრი კიდეები ქლიბის გამოყენებით. შეფუთეთ არაუმეტეს 5 მმ! ეს დაგვეხმარება ძრავთან შემდგომ მუშაობაში.
3. დაწიეთ ქვედა ნაწილი.თუ ქილას ბრტყელი ძირი არ აქვს, თითით დაჭერით. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ჩვენი ძრავა კარგად იცუროს, თუ ეს არ გაკეთებულა, მაშინ ჰაერი დარჩება, რომელიც შეიძლება გაცხელდეს და გადააბრუნოს პლატფორმა. ეს ასევე ხელს შეუწყობს ჩვენი სანთლის დგომას.
4. გააკეთეთ ორი ხვრელი.გააკეთეთ ორი ხვრელი, როგორც ნაჩვენებია სურათზე. კიდესა და ხვრელს შორის უნდა იყოს 1,27 სმ, ხოლო თავად ხვრელი უნდა იყოს მინიმუმ 3,2 მმ დიამეტრის. ხვრელები ერთმანეთის საპირისპირო უნდა იყოს! ჩვენ ჩავსვამთ ჩვენს სპილენძის მილს ამ ხვრელებში.
5. აანთეთ სანთელი.ფოლგის გამოყენებით მოათავსეთ სანთელი ისე, რომ სხეულში არ იმოძრაოს. სანთელი თავად უნდა იყოს ლითონის სადგამზე. ჩვენ დავაყენეთ ქვაბი, რომელიც გაათბობს ჩვენს წყალს, რითაც უზრუნველყოფს ძრავის მუშაობას.
6. შექმენით ხვეული.ფანქრის გამოყენებით მილის შუაში გააკეთეთ სამი-ოთხი სკამი. თითოეულ მხარეს უნდა იყოს მინიმუმ 5 სმ. არ იცი რა არის?
აი ციტატა ვიკიპედიიდან.
ხვეული არის გრძელი ლითონის, შუშის, ფაიფურის (კერამიკული) ან პლასტმასის მილი, მოხრილი გარკვეული წესით ან არარეგულარულად, შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს მაქსიმალური სითბოს გადაცემა მინიმალურ მოცულობაში ორ მედიას შორის, რომლებიც გამოყოფილია ხვეულის კედლებით. ისტორიულად, ასეთი სითბოს გაცვლა თავდაპირველად გამოიყენებოდა ხვეულში გამავალი ორთქლის კონდენსაციისთვის.
მგონი გაადვილდა, მაგრამ თუ მაინც არ გამიადვილდა, თავად აგიხსნით. ხვეული არის მილი, რომლის მეშვეობითაც სითხე მიედინება გაცხელების ან გაგრილების მიზნით.
7. მოათავსეთ სმარტფონი.მოათავსეთ მილი თქვენს მიერ გაკეთებული ხვრელების გამოყენებით და დარწმუნდით, რომ ხვეული ზუსტად სანთლის ფითილის გვერდით არის! ამრიგად, ჩვენ თითქმის დავასრულეთ ძრავა, გათბობა უკვე მუშაობს.
8. მოხარეთ მილი.მილის ბოლოები მოხარეთ ქლიბით ისე, რომ ისინი სხვადასხვა მიმართულებით იყოს მიმართული და 90 გრადუსით იყოს მოხრილი კოჭიდან. ჩვენ გვქონდა გასასვლელები ჩვენი ცხელი ჰაერისთვის.
9. სამუშაოსთვის მომზადება.ჩაუშვით ჩვენი ძრავა წყალში. ზედაპირზე კარგად უნდა იცუროს და თუ მილები 1 სმ-ით მაინც წყალში არ არის ჩაძირული, მაშინ აწონეთ სხეული. ჩვენ გავაკეთეთ მილები წყალში გასასვლელად, რათა მას შეეძლო გადაადგილება.
10. ცოტა მეტი.შეავსეთ ჩვენი ტუბი, ჩაყარეთ ერთი ტუბი წყალში, ხოლო მეორე გადაიტანეთ კოქტეილის ჩალის მსგავსად. ჩვენ თითქმის დავასრულეთ ძრავა!
ო.კურტის წიგნში „გემების მოდელის აშენება“, რომელიც სრულად შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ აქ depozitfiles.com/files/3b9jgisv9, არის მანქანების რამდენიმე საინტერესო ნახატი გემების მოდელის მართვისთვის.
აი ისინი:
ორთქლის ძრავა ერთჯერადი რხევადი ცილინდრით და ორთქლის გამანაწილებელი ფირფიტით (სარქველი კონტროლირებადი)
ამ ტიპის მანქანები ყველაზე ხშირად გამოიყენება გემის მოდელირებაში (ნახ. 562, ა, ბ). როგორც წესი, ნაწილები დამზადებულია თითბერისგან; ცილინდრი ისე, რომ არ იყოს შეზეთილი, დამზადებულია ფოსფორის ბრინჯაოსგან, ხოლო დგუში დამზადებულია ფოლადისგან. მანქანა დამონტაჟებულია კვადრატულ ან მართკუთხა საძირკველზე, დამოკიდებულია საცხოვრებელში დამონტაჟების ადგილებზე. საძირკველზე მოთავსებულია L-ის ფორმის საყრდენი, რომელზედაც დამაგრებულია ორთქლის გამანაწილებელი ფირფიტა ორთქლის შემავალი და გამოსასვლელი ხვრელებით (ფანჯრებით). ეს სარკმლები მოთავსებულია რკალის გასწვრივ, რომლის სიგრძე უდრის მოძრავი ცილინდრით გავლილ წრიულ გზას. ცილინდრი დამზადებულია სპილენძის მილისგან და შედუღებულია საბაზისო ფირფიტაზე. ფირფიტისა და ცილინდრის შუაში არის ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც ორთქლი შეჰყავთ და გამოდის. ფირფიტის ჭანჭიკს, რომელიც ემსახურება ცილინდრის რხევის ღერძს, აქვს ზამბარა. მისი დაჭიმულობა რეგულირდება თხილით, რის წყალობითაც შესაძლებელია საყრდენი ფირფიტის კარგი მორგება ორთქლის განაწილების ფირფიტაზე.
ღერო ხრახნიან დგუშში, რომელიც დამზადებულია ბრინჯაოს მრგვალი ნაჭრისგან და მიმაგრებულია ამწეზე ჭანჭიკით და კაკალით.
ამძრავი ლილვი დამზადებულია მრგვალი სპილენძის ღეროსგან, რომლის ბოლოები ხრახნიანია. ლილვის ერთი ბოლო ხრახნიან ამწეზე, შემდეგ ლილვი გადის ღრუ ხრახნით, რომელიც მხარს უჭერს მას L- ფორმის თაროში, ხოლო მფრინავი იკვრება მეორე ბოლოზე.
ორთქლის მიწოდებისა და გამონადენის ორთქლის მილები დამზადებულია სპილენძის ან სპილენძის მილებისაგან და მიმაგრებულია მცირე ფიტინგებზე, რომლებიც, თავის მხრივ, შედუღებულია ორთქლის განაწილების ფირფიტაზე. ამ ტიპის ორთქლის ძრავის ნაწილებს აქვთ შემდეგი საშუალო ზომები:
ცილინდრი: შიდა დიამეტრი - 12-15 მმ, სიგრძე - 30-45 მმ;
სადგამი: სიმაღლე - 40-60 მმ, სიგანე - 40-50 მმ;
მფრინავი: დიამეტრი - 35-45 მმ, სისქე - 12-15 მმ;
მილსადენები: 5xb მმ (შიდა და გარე დიამეტრი).
ნახ. 562, c და d აჩვენებს აღწერილის მსგავსი ორთქლის ძრავას, მაგრამ ორმაგი მოქმედების ცილინდრით, ამიტომ ორთქლის განაწილების ფირფიტაზე გაბურღულია ორთქლის შემავალი და გამოსასვლელი კიდევ ორი პატარა ხვრელი და გაბურღულია მეორე პატარა ხვრელი. ცილინდრზე.
ბრინჯი. 562.ორთქლის ძრავა რხევადი ცილინდრით მოდელისთვის: ა) - სტრუქტურული ნახაზი; ბ) – დეტალურად დათვალიერება; გ) – მანქანის ტიპი ორმაგი მოქმედების ცილინდრით; დ) – მანქანის ფუნდამენტური მოქმედება ორმაგი მოქმედების ცილინდრით.
1 – საძირკვლის ფილა; 2 – სტენდი; 3 – ორთქლის გამანაწილებელი ფანჯრების ფირფიტა; 4 – შემავალი და გამომავალი მილების დამაგრების დეტალი; 5 – ცილინდრის სამონტაჟო ბაზის ფირფიტა; 6 – ცილინდრი; 7 – ცილინდრის საფარი; 8 - დგუში; 9 – ჯოხი; 10 – სისხლის ჭია; 11 – ღრუ ხრახნი; 12 – წამყვანი ლილვი; 13 – მფრინავი; 14 – გაზაფხული თხილით; 15 – ორთქლის მიწოდების მილი; 16 – ორთქლის მოცილების მილი; 17 – ქვაბიდან ორთქლის მიწოდების მილთან შეერთების ფიტინგი; 18 – საკონტროლო ჭანჭიკი ცილინდრზე; 19 – ორთქლის გამომავალი; 20 – ორთქლის მიწოდება.
ორთქლის ძრავა ფიქსირებული, მარტივი მოქმედების ცილინდრით და ორთქლის დისტრიბუტორით
მანქანა დაპროექტებულია ისე, რომ მისი დამონტაჟება შესაძლებელია როგორც ჰორიზონტალურ, ასევე ვერტიკალურ მდგომარეობაში (ნახ. 563, ა). ცილინდრი დამონტაჟებულია საბაზისო ფირფიტაზე და წარმოადგენს მართკუთხა სპილენძის ბლოკს, რომელსაც აქვს ხვრელები დგუშისთვის, ასევე ორთქლის შესასვლელისა და გამოსასვლელისთვის. ცილინდრის თავზე არის ორთქლის გამანაწილებელი ყუთი კოჭით. ცილინდრის მხარე დახურულია ოთხ ჭანჭიკზე დამონტაჟებული სახურავით.
დგუში დამზადებულია მრგვალი ბრინჯაოს ნაჭრისგან. დგუშის შიდა მხარე ღრუა. დამაკავშირებელი ღეროს ერთი ბოლო უკავშირდება დგუშს დგუშის ქინძისა და ორი საყრდენი რგოლის გამოყენებით; მეორე - ცილინდრული სპილენძის სისხლის ჭიით.
წამყვანი ლილვი ბრუნავს ორ დამხმარე სპილენძის საკისრებში, რომლებიც დამაგრებულია საძირკველზე გამჭოლი ჭანჭიკებით. ამძრავ ლილვზე, ამწე გარდა, არის ექსცენტრიკი, რომელიც დაკავშირებულია კოჭის ღეროსთან ჩანგლით და ექსცენტრიკის მოძრაობა ფაზაში გადადის დგუშის მოძრაობასთან შედარებით. ამძრავის ლილვის ბოლოს არის მფრინავი. გააკეთეთ კოჭა, როგორც ნახ. 563, მარტივი.
ორთქლის შესასვლელი და გამომავალი მილები, როგორც წესი, მზადდება სპილენძის ან სპილენძის მილებისაგან.
მანქანების ნაწილების საშუალო ზომები:
ცილინდრი: სიგრძე - 45-55 მმ, სიმაღლე - 35-45 მმ, სიგანე - 35-45 მმ;
საძირკვლის ფილა: სიგრძე - 100-120 მმ, სიგანე - 65-85 მმ;
მფრინავი: დიამეტრი - 45-50 მმ, სისქე - 12-15 მმ.
მილსადენები: 5x6 მმ.
ამისთვის ადვილია ორთქლის ძრავის ბრუნვის მიმართულების შეცვლა, საკმარისია უკუსვლის სარქვლის გამოყენება (ნახ. 563, ბ).
ბრინჯი. 563.ორთქლის ძრავა კოჭის ორთქლის დისტრიბუტორით: a - სტრუქტურული ნახაზი; ბ - შებრუნებული სარქველი მანქანის ბრუნვის მიმართულების შესაცვლელად; s - დეტალები.
1 - ცილინდრი; 2 - ცილინდრის საფარი; 3 - დგუში; 4 - დამაკავშირებელი ღერო; 5 - მფრინავი დამაკავშირებელი ჭანჭიკით ამძრავ ლილვზე დასამონტაჟებლად; 6 - ცილინდრული სისხლის ჭია; 7 - ამწე ლილვის საყრდენი საკისრის დამაგრება; 8 - ექსცენტრიული; 9 - დგუშის პინი; 10 - ორთქლის განაწილების პალატა; 11 - კოჭა; 12 - ზეთის ბეჭედი კოჭის ღეროს დალუქვისთვის;
13 - დალუქვის ბეჭედი; 14 - კოჭის ჯოხი; დანადგარის ჰორიზონტალური განლაგების ფირფიტა; 15 - წამყვანი ლილვი; 16 - ჩანგალი ღეროს ექსცენტრიკთან შესაერთებლად; 17 - საძირკვლის ფილა აპარატის ჰორიზონტალური განლაგებისთვის; 18 - დამატებითი საყრდენი ფირფიტა მანქანის ვერტიკალური პოზიციონირებისთვის 19 - ორთქლის მიწოდება; 20 - უკან; 21 - წინ; 22 - ორთქლის გამომავალი.
ამ განყოფილების აშენების მიზეზი სულელური იდეა იყო: ”შესაძლებელია თუ არა ორთქლის ძრავის აშენება მანქანებისა და ხელსაწყოების გარეშე, მხოლოდ იმ ნაწილების გამოყენებით, რომელთა შეძენაც შესაძლებელია მაღაზიაში” და ყველაფრის გაკეთება საკუთარი ხელით. შედეგი არის ასეთი დიზაინი. მთელი შეკრება და დაყენება ერთ საათზე ნაკლებ დროში დასჭირდა. თუმცა ნაწილების დაპროექტებას და შერჩევას ექვსი თვე დასჭირდა.
სტრუქტურის უმეტესი ნაწილი შედგება სანტექნიკის ფიტინგებისგან. ეპოსის დასასრულს, ტექნიკის და სხვა მაღაზიების გამყიდველების კითხვებმა: „შემიძლია დაგეხმარო“ და „რატომ გჭირდება ისინი“ ნამდვილად გამაბრაზა.
ასე რომ, ჩვენ ვაგროვებთ საძირკველს. ჯერ მთავარი ჯვრის წევრი. აქ გამოყენებულია თეები, ბოჩატა და ნახევარი დიუმიანი კუთხეები. ყველა ელემენტი დავამაგრე დალუქვით. ეს არის იმისათვის, რომ გაადვილდეს მათი ხელებით დაკავშირება და გამოყოფა. მაგრამ საბოლოო შეკრებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სანტექნიკის ლენტი. 
შემდეგ გრძივი ელემენტები. მათზე დამაგრდება ორთქლის საქვაბე, კოჭა, ორთქლის ცილინდრი და საფრენი ბორბალი. აქ ყველა ელემენტი ასევე არის 1/2". 
შემდეგ ვაკეთებთ სტენდებს. ფოტოზე, მარცხნიდან მარჯვნივ: ორთქლის ქვაბის სადგამი, შემდეგ ორთქლის განაწილების მექანიზმის სადგამი, შემდეგ საფრენი ბორბლის სადგამი და ბოლოს ორთქლის ცილინდრის დამჭერი. მფრინავის დამჭერი დამზადებულია 3/4 დიუმიანი ჩიპისგან (გარე ძაფი). ამისთვის იდეალურია საკისრები ციგურების სარემონტო კომპლექტიდან. საკისრები იმართება შემაერთებელი კაკალით. ასეთი თხილები შეგიძლიათ იხილოთ ცალკე ან აღებული. ჩაი ამისთვის ლითონის პლასტმასის მილები. ეს ჩაი არის ფოტოზე ქვედა მარჯვენა კუთხეში (არ გამოიყენება დიზაინში). ორთქლის ცილინდრის დამჭერად გამოიყენება 3/4"-იანი ჩაიც, მხოლოდ ძაფებია ყველა შიდა. ადაპტერები გამოიყენება 3/4" 1/2" ელემენტების დასამაგრებლად. 
ქვაბს ვაწყობთ. ქვაბისთვის გამოიყენება 1 დიუმიანი მილი. მე ვიპოვე მეორადი ბაზარზე. წინ რომ ვუყურებ, მინდა ვთქვა, რომ ქვაბი ძალიან პატარა აღმოჩნდა და არ გამოყოფს საკმარის ორთქლს. ასეთი ქვაბით ძრავი მუშაობს. ძალიან ნელა მუშაობს, მაგრამ ეს სამი ნაწილია: შტეფსელი, ადაპტერი 1"-1/2" და საწუწნი ჩასმულია ადაპტერში და იხურება. 
ასე გამოვიდა საქვაბე თავდაპირველად. 
მაგრამ ორთქლის ავზი არ იყო საკმარისად მაღალი. წყალი ორთქლის ხაზში შევიდა. მომიწია დამატებითი 1/2" ლულის დაყენება ადაპტერის მეშვეობით. 
ეს არის დამწვარი. ადრე ოთხი პოსტი იყო მასალა "ხელნაკეთი ნავთობის ნათურა მილებიდან". ასე იყო თავდაპირველად შექმნილი სანთურა. მაგრამ შესაფერისი საწვავი არ იქნა ნაპოვნი. ნათურის ზეთი და ნავთი ძლიერად ეწევა. საჭიროა ალკოჰოლი. ასე რომ, ახლა მე გავაკეთე მშრალი საწვავის დამჭერი. 
ეს ძალიან მნიშვნელოვანი დეტალი. ორთქლის დისტრიბუტორი ან კოჭა. ეს ნივთი მიმართავს ორთქლს მონის ცილინდრში დენის დარტყმის დროს. როდესაც დგუში მოძრაობს საპირისპიროდ, ორთქლის მიწოდება ითიშება და ხდება გამონადენი. კოჭა დამზადებულია ლითონის პლასტმასის მილების ჯვრისგან. ერთ-ერთი ბოლო უნდა იყოს დალუქული ეპოქსიდური მასით. ეს ბოლო მიმაგრდება თაროზე ადაპტერის საშუალებით. 
ახლა კი ყველაზე მნიშვნელოვანი დეტალი. ის განსაზღვრავს, დაიწყება თუ არა ძრავა. ეს არის სამუშაო დგუში და კოჭის სარქველი. აქ ჩვენ ვიყენებთ M4 ქინძისთავებს (იყიდება ავეჯის ფიტინგების განყოფილებებში; უფრო ადვილია იპოვოთ ერთი გრძელი და გამოვკვეთოთ საჭირო სიგრძე), ლითონის საყელურები და თექის საყელურები. თექის საყელურები გამოიყენება მინისა და სარკეების სხვა ფიტინგებით დასამაგრებლად. 
გრძნობა არ არის საუკეთესო საუკეთესო მასალა. ის არ იძლევა საკმარის შებოჭილობას, მაგრამ მოძრაობის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვანია. მოგვიანებით მოვახერხეთ თექას მოშორება. ამისათვის იდეალური იყო არასტანდარტული საყელურები: M4x15 დგუშისთვის და M4x8 სარქველისთვის. ეს საყელურები უნდა იყოს მოთავსებული რაც შეიძლება მჭიდროდ, სანტექნიკის ლენტით, ქინძისთავზე და იმავე ლენტით დაჭერით ზემოდან 2-3 ფენით. შემდეგ კარგად გაწურეთ ცილინდრი და აურიეთ წყლით. განახლებული დგუშის ფოტო არ გადამიღია. ძალიან ეზარება მისი დაშლა. 
ეს არის ნამდვილი ცილინდრი. დამზადებულია 1/2" ლულისგან, დამაგრებულია 3/4" ჩაის შიგნით ორი შემაერთებელი თხილით. ერთ მხარეს, მაქსიმალური დალუქვით, ფიტინგი მჭიდროდ არის მიმაგრებული. 
ახლა მფრინავი. მფრინავი დამზადებულია ჰანტელის ფირფიტისგან. საყელურების დასტა ჩასმულია ცენტრალურ ხვრელში, ხოლო ცილინდრის სარემონტო ნაკრების პატარა ცილინდრი მოთავსებულია საყელურების ცენტრში. ყველაფერი დამაგრებულია დალუქვით. ავეჯის და სურათების საკიდი იდეალური იყო გადამზიდის დასაჭერისთვის. გასაღების ხვრელს ჰგავს. ყველაფერი აწყობილია ფოტოზე ნაჩვენები თანმიმდევრობით. ხრახნი და კაკალი - M8. 
ჩვენ გვაქვს ორი საფრენი ბორბალი ჩვენს დიზაინში. მათ შორის ძლიერი კავშირი უნდა იყოს. ეს კავშირი უზრუნველყოფილია დაწყვილების კაკალით. ყველა ხრახნიანი კავშირი დამაგრებულია ფრჩხილის ლაქით. 
ეს ორი ბორბალი ერთნაირად გამოიყურება, თუმცა ერთი დაკავშირებული იქნება დგუშთან, მეორე კი კოჭის სარქველთან. შესაბამისად, მატარებელი, M3 ხრახნის სახით, მიმაგრებულია ცენტრიდან სხვადასხვა მანძილზე. დგუშისთვის, გადამზიდი მდებარეობს ცენტრიდან უფრო შორს, სარქველისთვის - ცენტრთან უფრო ახლოს. 
ახლა ჩვენ ვაკეთებთ სარქველს და დგუშის ამძრავს. ავეჯის დამაკავშირებელი ფირფიტა იდეალური იყო სარქველისთვის. 
დგუში ბერკეტად იყენებს ფანჯრის საკეტის საკეტს. ის ოჯახივით გაიზარდა. მარადიული დიდება ვინც გამოიგონა მეტრული სისტემა. 
დისკები აწყობილია. 
ყველაფერი დამონტაჟებულია ძრავზე. ხრახნიანი კავშირები დამაგრებულია ლაქით. ეს არის დგუშის წამყვანი. 
სარქვლის წამყვანი. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ დგუშის მატარებლისა და სარქვლის პოზიციები განსხვავდება 90 გრადუსით. იმისდა მიხედვით, თუ რომელი მიმართულებით მიჰყავს სარქვლის გადამზიდი დგუშის მატარებელს, ეს დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ რა მიმართულებით ბრუნავს მფრინავი. 
ახლა რჩება მხოლოდ მილების დაკავშირება. ეს არის სილიკონის შლანგები აკვარიუმებისთვის. ყველა შლანგი უნდა იყოს დამაგრებული მავთულით ან დამჭერებით.
უნდა აღინიშნოს, რომ აქ არ არის გათვალისწინებული უსაფრთხოების სარქველი. ამიტომ, განსაკუთრებული სიფრთხილეა საჭირო. 
ვოილა. შეავსეთ წყლით. მოდი, ცეცხლი წაუკიდეს. ველოდებით წყლის ადუღებას. გათბობის დროს სარქველი უნდა იყოს დახურულ მდგომარეობაში. 
აწყობის მთელი პროცესი და შედეგი ვიდეოზეა.
სტატიები თემაზე
